후륜 Lock이 발생하지 않는 실제 제동력 배분선 설계

소개

구동및제동 설계과제입니다. 이자료 제출하고 만점 받았습니다.

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없음

본문내용

후륜 Lock이 발생하지 않는 실제 제동력 배분선 설계
1. 목표 - 제동력 조정 장치를 통해서 효율적으로 제동력배분을 하고 각 마찰 조건에 서 후륜 Lock한계선 전륜 Lock한계선을 그리고 후륜 Lock이 발생하지 않 도록 실제 제동력 배분 선을 이상 제동력 선에 가깝도록 설계한다.
2. 설계순서
① 교과서 307p 그림 6-8에 나와 있는 차량 제원을 통해서 적차와 공차의 이상 제동력 배 분선을 그린다.
② 교과서 306p 6-13과 6-14 식을 이용하여 제동력 조정 장치가 없을 때에 실제 제동력 배분 그래프 선을 그린다.
③ X축= , Y축=과 이상 배분 선도를 통해 각 마찰 조건에서 전, 후륜 Lock한계선 그래프를 그린다.
④ 공차 이상 배분 선도(포물선) 에서 마찰 조건 1.0g에 교접하는 실제 제동력 배분선도(직선)을 그리 기 위한 Kf과 Kr값 즉, 제동력 배분 비를 구하고 그래프를 그린다.
⑤ 구해진 제동력 배분 비를 Excel 추세선 선형 분석하여 일차 방정식을 구하고 공차 이상 배분 선도를 마찬가지로 Excel 추세선 분석하여 이차 방정식(포물선방정식)을 구한다.
⑥ 이차 방정식을 미분하여 일차방정식으로 만들고, ④ 제동력 배분 비를 통해 구해진 직선 그래 프에 일차 방정식에 기울기를 미분한 일차 방정식에 대입하여 기울기를 구한다.
⑦ 위에서 얻어진 기울기 값이 최적 효율의 g값이 되고 이 값에서 꺾어지는 그래프를 그린다.
⑧ 오류 검토 및 데이터 수정
※ 보고서는 데이터 값 은 Excel로 그래프는 Matlab과 Excel 을 사용하여 작성되었습니다.
① 교과서 307p 그림 6-8에 나와 있는 차량 제원을 통해서 적차와 공차의 이상 제동력 배분선 을 그린다.

참고자료

· http://blog.naver.com/goldporter?Redirect=Log&logNo=110043080373
· http://blog.naver.com/tommyson?Redirect=Log&logNo=110067714295
· 알기쉬운 자동차 섀시 - 윤준호, 장성택 외2명 공저 [삼성북스]
· 자동차 역학 - 김형섭 [일진사]