ECU의 모든것

소개

ECU의 모든것

목차

1.ECU
A.산소센서(O2 센서)
B. 공기유량 센서(AFS)
C.공기유량 센서의 종류 및 기능
D.모터 위치 센서(MPS)
E. ISC 밸브 공전 조절 서보 모터
F.크랭크 각 센서
G. 1번 실린더 상사점 센서(TDC 센서)
H. 차속센서
I. 노크센서

2. Chrysler LHS 2000

4. 자동차유리에 대해서

본문내용

1.ECU
자동차의 전자제어 시스템은 엔진의 운전상태를 전기신호로 바꾸어 컴퓨터로
전달하는 각종 센서와 이 신호를 분석, 판단해 연료 인젝터의 밸브 열림량이나
시간을 결정하는 ECU로 구성되어 있다.
ECU에는 각종 센서로부터 엔진 회전수, 흡입 공기량, 시동신호, 스로틀 밸브의
열림정도, 냉각수 온도, 흡기온도에 대한 정보가 보내진다. 이것을 받은 ECU는
미리 짜여진 프로그램에 의해 최적의 분사량을 계산, 연료 인젝터에 명령을 내리
는 순서로 처리하게 된다.
전자제어 엔진의 제어계통에는 각종 센서가 달려있다. 배기가스에 함유된 산소의
양을 측정하는 산소 센서, 흡입 공기량을 검출하는 공기유량 센서, 스로틀 밸브의
열림정도를 검출하는 스로틀 포지션 센서, 엔진 냉각수온을 검출하는 수온센서,
흡입 공기온도를 검출하는 흡입온도 센서 등 많은 종류의 센서가 있다.
A.산소센서(O2 센서)
산소센서는 배기가스 중 함유된 산소의 양을 측정해 그 출력전압을 컴퓨터
(ECU)로 전달하는 역할을 한다. 컴퓨터는 산소센서의 신호를 받아 인젝터의
시간을 제어해 항상 이론 공연비에 가깝도록 자동 조정함으로써 촉매변환기의
정화율을 높여준다.
센서 감지부 내측은 대기가 흡입되고 외측은 배기가스가 접촉된다. 이 때 산소
농도 차이에 의해 기전력 이 발생한다. 발생 전압은 0.1V에서~0.9V 정도이다.
하지만 이 기전력은 항상 발생하는 것은 아니며 일정한 조건일 때만 작동한다.
즉 배기 온도가 약 250℃ 이상 때 작동을 시작해 약 400～800℃사이에서 원활하
게 작동한다.

참고자료

· 없음