자전도로 이용 활성화 방안

소개

자전도로 이용 활성화 방안

목차

Ⅰ. 연구배경
Ⅱ. 현황
1. 주요나라별 자전거 이용 현황
2. 자전거 전용도로의 현 실태
Ⅲ. 문 제 점
Ⅳ. 개선대책
Ⅴ. 결론 및 기대효과
Ⅷ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 연구배경
2003년 기준 자동차 등록대수가 1,400만대를 넘어서는 등 대중교통 수단으로서 자동차의 증가 추세는 확산 일변도에 있다. 이에 따라 교통 체증 및 대기오염 또한 점점 심화되고 있으며 이의 사회적 문제를 해결하는데 투입되는 사회적 비용 또한 증가추세에 있는 실정이다.
이러한 자동차 위주의 교통문화에 대한 해결방안으로서 자전거를 새로운 대안으로 모색하려는 노력들이 이루어지고 있다. 지방자치단체 차원에서도 ‘자전거 전용도로’의 설치 등 녹색교통프로그램을 의욕적으로 개발, 시행하고 있다.
그러나 실제로 우리나라의 자전거 이용실태를 살펴보면 다른 선진국들에 비해 그 이용률이 현저히 낮은 실정이다. 또한 많은 예산을 투자하여 설치한 자전거 전용도로는 9%정도의 낮은 이용률을 보이고 있다. 친환경 교통수단으로서 자전거의 효용성에 대한 국민적 공감대가 어느 정도 형성되어 있음에도 불구하고 자전거 이용률이 눈에 띄게 증가하지 않는 것은 자전거 정책의 비효율적인 시행에 있다고 보고 이에 대한 문제의식에서 부제로 선정하게 되었다.

Ⅱ. 현황
1. 주요나라별 자전거 이용 현황
주요나라별 자전거 이용률을 살펴보면 네덜란드 43%, 독일 27%, 일본 25%, 덴마크 22%로 자전거 이용이 생활화되어 있음을 알 수 있다. 그에 반해 우리나라의 자전거 이용률은 3% 수준으로 다른 선진국들에 비해 그 이용률이 현저히 낮음을 알 수 있다.

2. 자전거 전용도로의 현 실태
자전거 전용도로는 지난 1995년 자전거 이용 활성화에 관한 법률 제정에 따라 도시교통문제 해결, 에너지 절약, 대기오염 방지, 주차난 해소 및 근검 절약하는 사회분위기 확산을 목표로 추진되고 있다.

참고자료

· 김연규, “도시교통대책 및 기간 교통망에 관한 주요정책구상”,
· 「자동차의 이용 활성화를 위한 정책방연」, 교통개발연구원, 1996.
· 박경환, 심재익,「선진외국의 보행환경 및 자전차 이용시설현황 출장보고」, 교통개발 연구원, 1996.
· 원제무, 「도시교통론」, 서울: 박영사, 1997.
· 이건영 외 1인 공저, 「교통정책」, 서울: 박영사, 1997.
· 김미영, “지방자치 시대와 자전거”, 「녹색교통」, 1995년 3월호.
· 박성득, “자전거 타기 생활화 추진을 위한 정책방향”, 「도시문제」, 1997년 6월호.
· 이인재, “일산신도시 자전거천국 추진”, 「도시문제」, 1997년 6월호.
· 이광훈, “자전거 주행환경 조기정착을 위한 방법”, 「녹색교통」, 1995년 7월호.
· 임삼진, “자전거 이용 활성화를 위한 행정·시민의 역할”,「녹색교통」,1995년 4월호.