재료인장실험 결과보고서

소개

시편의 인장실험을 통한 결과보고서 입니다.
여러 배경지식과 자세한 결과분석내용을 담고 있습니다.
직접 작성한 자료로서 좋은 성적을 받은 성실하고 믿을만한 자료입니다.

목차

1. 서 론
2. 본 론
3. 결론 및 후기
4. 후기

본문내용

1. 서 론
선박 구조물에 존재하는 잔류응력은 선박의 신뢰도와 수명에 큰 영향을 미칠 수가 있다. 특히 선박과 같이 용접에 의하여 접합되어 있는 경우 내부에 존재하는 잔류응력은 항복응력 수준까지 되는 경우도 있어서 심각한 문제를 일으킬 수 있다. 따라서 선박을 설계할 때 잔류응력을 고려하여 설계하거나 잔류응력을 최소화 할 수 있는 제작조건을 설정하기 위하여는 신뢰성 있는 잔류응력 측정이 선행되어야 한다. 잔류응력 측정방법에는 여러 가지가 있으나, 그중에서 드릴을 이용해 구멍을 뚫어 잔류응력을 국부적으로 제거시키는 과정에서 측정되는 변형률 값으로부터 역으로 잔류응력을 결정하는 Blind-hole drilling Method이 널리 쓰이고 있으며 이번 실험에서 사용할 측정방법이다.

2. 본 론
(1) 실험목적
잔류응력이란 모든 외부의 힘을 제거시켰을 때 재료 내부에 존재하는 응력으로 이러한 잠재되어 있는 응력에 의해 구조물의 파손이 순간적으로 이루어 져서 손실을 주고 있다. 우리는 조선 엔지니어로서 이러한 잔류응력의 측정 방법인 스트레인 게이지를 이용하여 잔류응력을 측정할 수 있다.
(2) 실험 안전 및 유의사항
① 스트레인 게이지를 알루미늄 판에 부착하기 전 알루미늄판을 사포를 이용해 매끈하게 하고 세정제와 중화제를 이용해 깨끗이 세척한다.
② 스트레인 게이지 부착시 1번 접합부는 용접선과 수평되게, 3번 접합부는 용접선과 수직되게 붙인다.
③ 게이지의 Grid를 손상시키거나 서로 연결되어 통전이나 단선이 될 수 있으므로 스트레인 게이지 전선을 터미널과 연결시 알루미늄 판과 스트레인 게이지 전선이 접촉되지 않도록 떨어뜨려서 붙인다.
④ 터미널과 스트레인 게이지가 접합이 잘 되었는지 저항 측정기를 이용하여 확인한다.(저항값이 120±0.5Ω으로 수렴)
⑤ 삼색선을 이용해 스트레인 게이지와 데이터 로그를 연결하는데 흰색선과 빨간색선은 한가닥으로 꼬아서 터미널의 한쪽부분에 같이 연결한다.

참고자료

· (1) 대한기계학회논문집 A권 「구멍뚫기방법을 이용한 깊이방향으로 변하는 잔류응력 측정방법(1998)」, 주진원, 박찬기
· (2) 『변형과 잔류응력』 / 한국기계연구소 용접공정실, 박영조
· (3) 『용접부 잔류응력 및 피로 평가를 위한 해석 기술』 / 용접강도연구위원회
· (4) 『Measurement of Residual stresses by the Hole-Drilling』 / VISHSAY
· (5) 『Residual stress measurements by center-the method using TML strain gauge type FRS』 / TML
· (6) 대한기계학회 2002년 춘계학술대회 논문집 『홀 확장 잔류응력과 피로수명에 관한 연구』 / 김철, 양원호, 조명례 서종환
· (7) 스트레인게이지 제작 매뉴얼 / (주) 라디안