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주) Ford(포드) 자동차 PINTO(핀토) 차량 사례

주) Ford(포드) 자동차 PINTO(핀토) 차량 사례 - 생명의 값을 돈으로 환산할 수 있는가? - Ⅰ. 서론 1. 포드 회사 및 PINTO 소개 1) 포드 회사 포드 자동차 회사(Ford Motor Company)는 미국의 자동차를 제조, 판매하는 다국적 기업이며, 단순히 포드(Ford)라고도 한다. 포드는 1903년 6월 16일 미국 미시간 주 디어본(Dearborn)에서 헨리 포드(Henry Ford)가 설립했고 디어본에는 아직도 포드 본사가 있다. 포드사는 현재 34개국에 생산 및 조립 시설을 보유하고 있고, 200여 국가 1만 5백여 개의 딜러 및 유통업체를 통해 자동차를 공급하고 있으며 37만 여명의 직원이 공장, 연구소, 개발시설 및 사무실에서 종사하고 있다. 특히, 1996년 10월에는 기념비적인 2억 5천만 번째 자동차를 생산해 업계의 화제를 불러일으킨 바 있다. 2004년 포츈 잡지의 매출액 기준에 의하면, 양대 자동차 회사인 크라이슬러 자동차와 도요타 자동차의 뒤를 이어 현재 세계 3위의 자동차 회사이다.
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최초등록일 2010.08.24 최종저작일 2010.08
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주) Ford(포드) 자동차 PINTO(핀토) 차량 사례
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    소개

    주) Ford(포드) 자동차 PINTO(핀토) 차량 사례
    - 생명의 값을 돈으로 환산할 수 있는가? -
    Ⅰ. 서론
    1. 포드 회사 및 PINTO 소개
    1) 포드 회사
    포드 자동차 회사(Ford Motor Company)는 미국의 자동차를 제조, 판매하는 다국적 기업이며, 단순히 포드(Ford)라고도 한다. 포드는 1903년 6월 16일 미국 미시간 주 디어본(Dearborn)에서 헨리 포드(Henry Ford)가 설립했고 디어본에는 아직도 포드 본사가 있다. 포드사는 현재 34개국에 생산 및 조립 시설을 보유하고 있고, 200여 국가 1만 5백여 개의 딜러 및 유통업체를 통해 자동차를 공급하고 있으며 37만 여명의 직원이 공장, 연구소, 개발시설 및 사무실에서 종사하고 있다. 특히, 1996년 10월에는 기념비적인 2억 5천만 번째 자동차를 생산해 업계의 화제를 불러일으킨 바 있다. 2004년 포츈 잡지의 매출액 기준에 의하면, 양대 자동차 회사인 크라이슬러 자동차와 도요타 자동차의 뒤를 이어 현재 세계 3위의 자동차 회사이다.

    목차

    Ⅰ. 서론

    1. 포드 회사 및 PINTO 소개

    Ⅱ. 본론

    1. 사례 요약
    2. 사례 토론
    3. 다른 기업의 유사 사례 비교

    Ⅲ. 결 론

    본문내용

    Ⅰ. 서론

    1. 포드 회사 및 PINTO 소개

    1) 포드 회사

    포드 자동차 회사(Ford Motor Company)는 미국의 자동차를 제조, 판매하는 다국적 기업이며, 단순히 포드(Ford)라고도 한다. 포드는 1903년 6월 16일 미국 미시간 주 디어본(Dearborn)에서 헨리 포드(Henry Ford)가 설립했고 디어본에는 아직도 포드 본사가 있다. 포드사는 현재 34개국에 생산 및 조립 시설을 보유하고 있고, 200여 국가 1만 5백여 개의 딜러 및 유통업체를 통해 자동차를 공급하고 있으며 37만 여명의 직원이 공장, 연구소, 개발시설 및 사무실에서 종사하고 있다. 특히, 1996년 10월에는 기념비적인 2억 5천만 번째 자동차를 생산해 업계의 화제를 불러일으킨 바 있다. 2004년 포츈 잡지의 매출액 기준에 의하면, 양대 자동차 회사인 크라이슬러 자동차와 도요타 자동차의 뒤를 이어 현재 세계 3위의 자동차 회사이다.

    2) FORD PINTO

    포드 핀토(Ford Pinto)는 포드에서 개발한 1500cc급 소형차로, 1968년 12월에 최종 완성되어 1970년 9월 11일에 북미시장에 처음 공개되었다. 1980년 식 모델까지 제작된 핀토는 직렬 4기통엔진과 폭스바겐의 비틀과 도요타의 코롤라 처럼 버켓시트를 이용하였고 전륜구동 방식이다. 외부디자인은 로버트 에이슨(Robert Eidschun)의 디자인이 채택되었는데 이 디자인은 다른 자동차들의 구성과 다르게 디자인되어 흔치 않았다. 핀토의 무게는 2천 파운드 이하였으며 당시의 판매가격은 2천 달러 이하였다.

    Ⅱ. 본론

    1. 사례 요약

    사건의 개요

    20세기 중반 포드는 “미국인의 자존심”이라 불릴 정도로 미국 내에서 확실한 입지를 굳히고 있었다. 그러던 중 1960년대 후반에 독일제 소형차 폭스바겐(Volkswagen)이 미국 내에서 선풍적인 인기를 끌게 되었고 그 결과 포드사는 이들과의 경쟁에서 소형차종이 특히 수세에 몰리게 되었다. 당시 포드는 중․대형차종에서 여전히 높은 시장점유율을 유지하고 있었으나 소형차시장이 급성장하고 있었기 때문에 서둘러 1500cc급 Pinto(핀토)를 시장에 내놓았다. Pinto는 설계 당시 소형차가 가질 수 있는 단점인 내부면적의 협소함을 극복하기 위해 자동차 업계 내에서 일반적으로 통용되던 연료탱크의 위치선정에 관한 틀을 깼다. 즉, 포드 역시 연료탱크를 차체 밑에 장착하는 것이 안전하다는 것을 알고 있었지만 내부면적을 넓히기 위해 연료탱크를 차의 뒷부분에 장착한 것이다. 이러한

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