해상구조장비 체계와 발전 방안에 관한 보고서

소개

해상구조장비 체계와 발전 방안에 관한 보고서
서 론
해양 사고에 대비한 해상 구조장비 체계 및 구조 시스템 개발의 필요성
해양경찰청의 통계에 따르면, 최근 5년(2004~2009.08)까지의 해양사고 현황을 분석한 결과 2004년부터 2009년 08월 현재 해양사고는 총 5,237건에 이르는 것으로 나타났으며, 이중 어선사고가 전체의 79.1%에 달하는 4,140건으로 가장 많았다.
해양사고는 2004년 784건에서 꾸준히 상승, 2008년 소폭 하락했으나, 2009년 8월 현재 1,065건으로 2004년 대비 35.8% 증가했다. 해양사고에 따른 인명피해는 최근 5년간(2004~2009.8) 총 646명으로, 사망 256명, 실종 390명에 이르는 것으로 나타났다.

목차

Ⅰ. 서 론
금번 과제를 통해, 소형 구조보트의 구조장비의 종류와 개요에 대해서 알아보고
변화하는 해상 재난사고에 따른 그 발전 방안을 제시하고자 한다.

Ⅱ. 본 론
- 해양사고 발생 현황
- 해상 구조장비의 종류와 개요
- 향후 해상 구조장비 체계의 발전 방안

Ⅲ. 결 론
IT 강국의 위상에 걸 맞는 해상 인명구조 IT장비 개발의 필요성

본문내용

I. 서 론
해양 사고에 대비한 해상 구조장비 체계 및 구조 시스템 개발의 필요성
해양경찰청의 통계에 따르면, 최근 5년(2004~2009.08)까지의 해양사고 현황을 분석한 결과 2004년부터 2009년 08월 현재 해양사고는 총 5,237건에 이르는 것으로 나타났으며, 이중 어선사고가 전체의 79.1%에 달하는 4,140건으로 가장 많았다.
해양사고는 2004년 784건에서 꾸준히 상승, 2008년 소폭 하락했으나, 2009년 8월 현재 1,065건으로 2004년 대비 35.8% 증가했다. 해양사고에 따른 인명피해는 최근 5년간(2004~2009.8) 총 646명으로, 사망 256명, 실종 390명에 이르는 것으로 나타났다.
사고 유형별로는 기관고장(타기고장)에 따른 사고가 2,689건으로 전체의 절반이 넘는 51.3% 가장 많았고, 충돌 720건(13.7%), 침수 412건(7.9%) 등의 순으로 많았다. 사고 원인 별로는 정비불량에 따른 사고가 2,456건으로 전체의 46.9%로 가장 많았고, 운항부주의 1,850건(35.3%), 기상악화 등 693건(13.2%) 순으로 많은 것으로 나타났다. 또한 최근 경북 포항에서 화물선과 어선이 충돌하여 3명의 사상자가 발생하는 등, 해양사고로 인한 인명피해는 지속적으로 발생, 최근 5년사이 무려 646명에 달하는 것으로 나타났으며, 특히 사고원인의 대부분이 기상악화 등 자연적인 재해보다는 정비불량과 안전부주의에 의한 인적 재해로 나타났다. 이에 따라 해상 사고 발생시 구조대의 신속한 출동으로, 인명피해를 최소화 할 수 있도록 해상 구조장비 세트화의 보완과 해상 구조 시스템 구축등의 노력이 시급하다 할 수 있겠다.

2. 해양 구조장비의 종류와 개요
금번 과제에서의 해상 구조장비는 1T이상 3T 미만의 소형 구조보트 탑재용 위주로 그 종류와 장비의 개요에 대해서 알아보고 향후 발전 방안을 제시하고자 한다.
해상 구조장비는 크게 통신/신호 장비, 생존 장비, 구조자용 개인장비로 크게 세가지로 분류 될 수 있겠다.

참고자료

· 없음