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일본의 해운 항만 산업

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최초등록일 2010.06.21 최종저작일 2010.06
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일본의 해운 항만 산업
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    소개

    조별 프로젝트로 준비한 자료입니다.
    제목과 같이 전반적인 내용과 그 사례에 이르기까지 자세한 내용을 담고 있습니다.
    PPT로 정리하면 20~30페이지 정도 나옵니다.
    많은 도움이 되시길 바랍니다.

    목차

    Ⅰ. 서 론- 2 -
    1. 연구 배경 및 목적- 2 -
    Ⅱ. 일본의 해운 산업- 3 -
    1. 외항 해운- 3 -
    (1) 외항 해운의 현황- 3 -
    (2) 외항 해운 기업의 수송 동향- 3 -
    (3) 외항 해운 기업의 현황- 13 -
    (4) 외항 크루즈 및 외항 여객 정기 항로의 현황- 15 -
    (5) 외항 해운 주요 대처사항- 19 -
    (6) 외항 해운에 관한 지원 조치- 21 -
    2. 내항 해운- 24 -
    (1) 내항 해운의 현황- 24 -
    (2) 내항 해운 주요 대처사항- 34 -
    (3) 철도운수 기구의 선박 공유 건조 제도- 35 -
    Ⅲ. 일본의 항만 산업- 37 -
    황- 37 -
    (1) 일본 항만을 둘러싼 현황- 37 -
    (2) 항만 운송 사업의 현황- 38 -
    2. 항만 주요 대처사항- 42 -
    (1) 항만 운송 규제 완화를 위한 대처사항- 42 -
    ① 규제 완화의 경위- 42 -
    ② 항만 운송 사업법의 규제 완화- 43 -
    (2) 슈퍼 중추 항만 프로젝트의 추진- 44 -
    Ⅳ. 결론- 46 -
    참고자료- 47 -

    본문내용

    Ⅰ. 서 론
    1. 연구 배경 및 목적
    최근 들어 전 세계 해운 항만을 둘러싼 환경은 하루가 다르게 변화하고 있다. 우선 해운 분야에서는 컨테이너선의 대형화가 급속하게 진전되는 한편, 선사간 인수합병이 전개되어 서비스 질의 향상, 수송비용 절감 등을 통한 경쟁력 재고에 박차를 가하고 있다. 한편, 각국의 항만 당국은 선박 대형화에 의한 항만 시설의 유지 보수 및 개발, 물동량 유치를 위한 항만 마케팅 활동 등 항만간 경쟁 또한 매우 치열해지고 있는 실정이다.
    일본은 아시아에서 유일하게 19세기말의 개항기에 개항과 근대화에 성공하여 그 후 서구열강과 어깨를 나란히 하였고, 2차 세계 대전의 폐허 위에서도 다시 부흥하여 1970년대 초에는 이미 미국에 이은 세계 제 2의 경제대국으로 성장하였다. 그러므로 이 때까지의 세계 경제나 아시아 경제를 논할 때 일본을 제외하고는 논의 자체가 성립되지 않을 만큼 일본의 영향은 지대하였다. 그 후로도 일본 경제는 나름대로 잘 성장하여 왔으나 한국, 대만, 홍콩, 싱가포르에 이어 동남아, 그리고 중국 등 아시아 국가들이 급성장하는 아시아 중심시대가 개막되자 세계 경제 전체의 구도가 크게 바뀌게 되었으며 동시에 아시아 권내에서도 일본 경제를 중심으로 한 경제구조에서 중국 중심으로 경제지도가 바뀌게 되었다.
    에서도 국내경제 밑 국제교역의 성장과 더불어 항만 물류의 중요성의 인식 제고 향상으로 중심항(Hub-Port)의 건설이라는 명제가 계속적으로 논의되고 있는 실정이다.
    이러한고 중심항의 역할을 충분히




    Ⅳ. 결론
    와 함께 잠시 주춤하고 있는 일본이지만, 다시 예전의 위상을 되찾기 위한 , 또 더 높은 목표를 향해 해운 항만에 걸쳐 끊임없는 노력을 하고 있는 일본의 전략이 성공할 경우, 우리나라 해운 항만에 미칠 영향은 적지 않을 것으로 보인다.
    국경 없는 세계경제시대가 도래한 지금, 세계 각국은 국가 및 기업의 경쟁력을 강화시키기 위해 치열한 전략을 전개하고 있다. 특히 국제 거래 물동량의 99.6% 이상이 선박을 이용한 해상운송수단으로 이동되고 있다. 또한 수출입 화물의 99.7%를 처리하는 우리나라 항만은 모든 수출입 화물의 중계거점으로 물류비 절감을 위한 산업 빛 인프라 시설의 최적입지이다.
    우리나라를 둘러싸고 있는 동북아 지역의 국제 경제 환경은 급격한 변화를 초래하고 있다. 즉 지리적으로 중심부에 위치하고 있는 우리나라를 중심으로 동북아 지역의 협력체계가 구축될 것으로 예상되고 있으며, 나아가 한반도의 교통망이 대륙과 연계되는 등 상호교류가 활발하게 진행될 것으로 전망된다. 이 같은 국내외의 경제적 환경변화를 고려할 때 항만의 효율적 관리 운영을 통하여 수출입 상품의 경쟁력을 유지하는 동시에 고부가가치의 환적 화물을 대량 처리하고 관련 물류산업을 발전시켜 동북아에 있어서도

    참고자료

    · 國際商學,, 「일반항부두주식회사와 오사카 DICH를 중심으로-」 2009. 6
    · 海運物流硏究, 「동북아 항만제휴 구축방안에 관한 연구」 2008. 9
    · 物流學會誌, 「동북아시아 항만물류협력 현황과 전망」 2008. 9
    · 해양수산개발원 http://www.kmi.re.kr/
    · 해양한국 http://www.monthlymaritimekorea.com/
    · 통계청 http://kostat.go.kr/
    · 일본 항만국 http://www.mlit.go.jp/kowan/
    · 일본 해사국 http://www.jpmac.or.jp/index.html
    · 일본 선주 협회 http://www.jsanet.or.jp/
    · 상선 미쯔이 http://www.mol.co.jp/
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