AMESIM을 이용한 자동차 클러치 플라이휠 시스템 해석

소개

논문발표 자료 입니다.

AMESIM프로그램에 관심있으신분 께 유용하겠네요

목차

연구 배경

클러치 구조

동력 전달

동력 차단

클러치판 구조

클러치판과 플라이휠 실제사진

해석 프로그램 소개

본문내용

연구 배경
현재 대부분의 자동차의 동력원으로 사용되고 있는 내연기관은
기어 변환 시 무 부하로 할 필요가 있으며, 또한 발진시에는 엔진의
동력을 서서히 구동 바퀴에 전달해야하는 등의 이유로 동력전달을
임의로 단속할 수 있는 장치인 클러치가 필요하다.
클러치 페달의 작동에 의해 실린더에 유압이 발생되고 이 유압으로
클러치판이 움직여 서서히 엔진의 플라이휠과 결합하여 동력이 전
달되게 된다.
이 과정에서 일정한 rpm으로 회전하고 있는 플라이휠에 정지해있
는 클러치판이 맞붙게 되어 플라이휠과 클러치판 사이에 토크가 발
생되고 플라이휠에 회전속도에 변화가 생기게 된다.
본 논문에서는 클러치판과 플라이휠 부분에 대한 모델링 및 해석을
수행하여 학부과정에서 배운 내용을 직접 이용해 봄으로써 토크의




결론 및 고찰
실제 자동차의 엔진의 플라이휠과 클러치디스크에 발생되는 토크와 속도 등을 Amesim 프로그램을 이용한 모델링 및 해석의 결과값을 통하여 직접 확인해 볼 수 있었다.
클러치 시스템을 통하여 운전자가 클러치페달을 이용하여 엔진의 동력을 단속하고 기어변속이 가능함을 볼 수 있었다.
vehicle의 관성모멘트 값의 변화를 통하여 차체의 무게에 따라 토크의 변화가 더 심하고 일정한 값을 갖기까지 더 오랜 시간이 걸리고 플라이휠의 속도 증가가 더 느려짐을 알수 있었다.

참고자료

· 네이버