도로설계 , 도로계획 곡선 부분 요약

소개

도로설계 , 도로계획 곡선 부분 요약입니다

내용이 잘 정리 되어 있습니다 ^^

목차

6. 1). 횡방향미끄럼마찰계수(side friction factor : f)
8. 1-2 평면곡선반경
1-3 평면곡선의 길이
1-4 평면곡선부의 편경사

본문내용

1). 횡방향미끄럼마찰계수(side friction factor : f)
○ 횡방향미끄럼마찰계수(포장면에 작용하게 되는 수직력이 횡방향마찰력으로 변환되는 정도)의 성질
① 속도가 증가하면 횡방향미끄럼마찰계수의 값은 감소한다.
② 습윤, 빙설상태의 포장면에서 횡방향미끄럼마찰계수 값은 감소한다.
③ 타이어의 마모 정도에 따라 횡방향미끄럼마찰계수 값은 감소한다.
○ 횡방향미끄럼마찰계수의 적용값을 정하는 데 있어서는, 노면과 타이어간의 마찰저항을 어느 정도로 가정하는 것이 모든 조건을 고려할 때 안전할 것인가가 관점으로, 실측하여 구한 값에 사람이 자동차 주행 중에 느낄 수 있는 쾌적성을 고려 결정
(1) 실측하여 구한 값
< 횡방향 미끄럼각과 재질에 따른 횡방향미끄럼마찰계수 >

○ 자동차가 평면곡선부를 주행할 때 횡방향력이 작용하게 되며, 이때 바퀴의 회전방향과 자동차의 진행방향이 일치하지 않음으로써 두 방향이 각을 이루게 되는데 이 각을 횡방향 미끄럼각이라 한다. 횡방향력에 따라 횡방향미끄럼각이 증가할 때 횡방향미끄럼마찰계수도 증가하게 되며, 어느 각에 이르면 횡방향미끄럼마찰계수의 값이 일정하게 되는데 이때 횡방향미끄럼마찰계수는 최대값을 갖게 되며, 이 값을 노면의 재질에 따른 횡방향미끄럼마찰계수값으로 정하고 있다.
○ 횡방향미끄럼마찰계수의 실측치는 노면의 재질 및 상태에 따라 다음과 같음
․ 아스팔트 콘크리트 포장：0.4～0.8
․ 시멘트 콘크리트 포장 ：0.4～0.6
․ 노면이 결빙된 경우 ：0.2～0.3
(2) 쾌적성을 고려한 값
○ 평면곡선부를 주행시 운전자 : 원심력에 의하여 불쾌감을 느끼고, 주행의 방향을 바로 잡기 위하여 감속 혹은 핸들조작에 주의 ⇨ 횡방향미끄럼마찰계수의 값은 운전자가 충분히 안전하고, 동시에 주행의 쾌적함을 만족할 수 있도록 결정
○ 운전자는 안전하고 쾌적한 주행을 위하여 요철이 심한 곳에서는 속도를 낮추고, 평면곡선반경이 작은 구간에서는 가능한 한 크게 회전
○ 운전자의 조작에 따른 자동차의 적응능력 및 기동성으로 보아 도로에서는 철도의 횡방향가속도의 범위인 0.3－0.6m/sec² 보다 큰 값적용, 횡방향미끄럼마찰계수의 값이 큰 경우 사고의 위험증가 및 운전자의 감속으로 원활한 교통흐름에 방해
○ 대체적으로 쾌적성을 고려할 경우 속도에 따라 0.1～0.16 정도가 타당

참고자료

· 없음