CBR실험 결과 및 고찰

소개

도로건설시 필수 공사입니다.

실제로 실험을 해서 얻은 데이터 값입니다.

토목실험 하시는 분들은 도움이 많이 되실듯...고찰도 참고하세요 !!

목차

1. 다짐자료 (D다짐)
2. 수침 전과 후의 함수비
3. 수침 전후의 무게 변화, 흡수량 및 팽창량
4. 4일간 수침과정의 팽창량
5. 타격수 별 관입량에 따른 저항 하중과 지지력
6. 수정 C.B.R (California bearing ratio)의 결정
7. 결과의 이용
8. 고찰

본문내용

우리조가 현장에서 채취한 흙의 노상토로서의 적합성판단여부를 결정하는데 중요한 요소중 하나인 수정 CBR실험을 실시하였다. 실험내용을 되새겨보면 다짐실험을 통해 구한 최적함수비로 5층 10회, 25회 55회로 다진 공시체 3개를 제작하여 이 공시체의 4일 수침 후 다이얼게이지의 최초와 최종값을 측정하여 공시체의 최초높이에 대해 공시체가 얼마나 팽창하였는가를 나타내는 팽창비를 구해 현장조건에 대한 팽창성을 알 수 있었다. 또한 침수가 완료된 다음에 관입시험을 행하여 CBR값을 구한 후 그래프를 통해 수정 CBR을 구하고, 이 값을 지반의 지지력을 판정하는데 이용할 수가 있었다. (흡수된 수량)/(수침전의 다짐 공시체 무게)를 이용해 팽창량을 측정한 결과 10회는 57mm, 25회는 50.50mm, 55회는 34mm라는 수치가 나왔다. 이 값을 가지고 (공시체의 흡수팽창종료시의 팽창량)/(공시체 최초높이(125mm)라는 식으로 팽창률을 구할 수 있었고, 각각 0.46%, 0.40%, 0.27%라는 값을 얻게 되었다. 이 실험값을 가지고 다짐 횟수가 많은 공시체 일수록 팽창량과 팽창률이 적다는 것을 알 수 있었고, 실험을 한 모든 공시체가 실험책에서 제시한 노상의 상태에 따라 제시한 팽창률이라는 표에서 양호한 노상일 경우 1%이하의 팽창률을 유지한다는 내용에 적용된다는 것을 알 수가 있었다. 그리고 관입시험을 실시하여 관입량이 0.5~12.5mm일 때의 하중을 읽어 하중-관입량 곡선을 그리고 표준단위중량과 시험단위중량은 관입량 2.5mm, 5mm일 때를 기준으로 하여 구하였다

참고자료

· 없음