폭스바겐의 생존전략

소개

피에히 회장의 폭스바겐 취임 이후에 겪게된 경연 변화에 대한 조사 뿐만 아니라 현대
글로벌 위기를 폭스바겐은 어떤 방향으로 해결해야 할 지 경영학 관점에서 바라보았습니다.

목차

1. Introduction

2. Case study
- Circumstance
- Competitor
- Company
- Customer

3. Solution
- Globalizing
- Brand Diversity
- Manufacturing
- Human Resource

4. Changing of Situation

5. Market Trend
- 자동차산업 재편
- 소비자 니즈 변화와 소비심리 위축

6. Competitive Strategy
- 생존 능력확보
- 미래 성장동력 마련
- 新지속성장 전략 (도요타와 GE의 사례)

Reference

본문내용

전세계적 자동차 시장 20.7% 감소에 불구하고, 09년 1사분기 영업이익 3억1천2백만 유로 기록
순 유동성 현금 107억 유로 확보 (2008년 연말 80억 유로)
폭스바겐 판매 대수 16% 감소
2018년까지 전체 판매량 110만대 수준으로 끌어올릴 계획 (비전 2018)


Volkswagen BEETLE
1935년 7월 완성작 첫 공개
1945년까지 총 640대를 생산함
1950년 미국시장에 진출하여 60년대부터 폭발
적인 인기
1972년 15,007,034번째 비틀출시로 세계에서 가장 많이 생산된 자동차로 기록
1998년 과거 비틀을 생각나게하는 뉴비틀 출시

GOLF Series
1974년 출시
비틀을 계승하는 고효율 국민자동차
2003년 폭스바겐 브랜드 전세계 판매량 35%
를 차지
2004년 2,300만대 생산, 비틀의생산량을 넘
기는 기록 달성

참고자료

· 「독일 폭스바겐사의 유연적 근로시간」, 이상민, 국제노동브리프
· 「경쟁력 향상을 위한 폭스바겐의 노력」, 김득갑, 삼성경제연구소 Global Report
· 「2009 자동차 산업」, 한국자동차산업연구소, 2009
· 「2009 경영환경 전망」, 한국자동차산업연구소, 2009
· 「2009 주요업체 경영전략」, 한국자동차산업연구소, 2009
· 「글로벌 금융위기와 세계 자동차산업 재편」, 이동원, 정희식, 권성욱, 2009
· 「2009 국내 자동차 소비트렌드」, 양진수, 박준영, 2009
· 「GE ·도요타 100년 성장 비결은」, 닛케이비즈니스, 신년호(1월 7일)
· 『위대한 글로벌 비즈니스』, BusinessWeek, 행간, 2009