[해양안전종합정보망][GICOMS]해양안전종합정보망(GICOMS)의 구성, 해양안전종합정보망(GICOMS)의 필요성과 해양안전종합정보망(GICOMS)의 추진내용 및 해양안전종합정보망(GICOMS)의 기대효과 분석

소개

해양안전종합정보망(GICOMS)의 구성, 해양안전종합정보망(GICOMS)의 필요성과 해양안전종합정보망(GICOMS)의 추진내용 및 해양안전종합정보망(GICOMS)의 기대효과 분석

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 구성

Ⅲ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 필요성

Ⅳ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 추진내용
1. 해상교통 종합안전관리 및 지원시스템(VMS) 구축
2. 해양안전정보 연계 및 통합 D/B 구축
3. 유관기관 및 일반사용자에 대한 정보서비스 구현기반 구축
4. 해상안전 및 보안강화를 위한 국제협력체제 구축
5. 해양수산 재난사고 상황관리 시스템 구축

Ⅴ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 기대효과

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 개요

최근의 해적행위가 선박 전체를 피랍 및 선원 폭행/살해의 빈도가 높고, 선적화물 매각 및 피랍선박의 위장을 통한 상행위 활동, 해적선박의 고속 첨단화는 물론 총기무장의 증가 등 점점 더 흉포화되고 초국가적 조직범죄화 되고 있으며, 전체 해적범죄의 대부분이 한국선박의 주요 이용항로인 말라카해협 등 동남아해역에서 자행되고 있을 뿐만이 아니라, 이들 해역은 또한 9.11테러 이후 해상테러의 가능성이 제일 높은 것으로 평가되고 있음은 물론 실제로 이들 해적우범해역에 한국선박만 연간 2,000회 이상 운항되고 있고, 비록 한국 국적은 아니지만 제3국의 국적선인 송출선박에 승선하고 있는 수많은 우리의 선원들이 해적 및 해상무장강도의 범죄에 노출되어 있음을 고려할 때, 결코 간과할 수도 없을 뿐만 아니라 간과해서도 안될 시급하고 중요한 현안문제로 다루어야 하는 중차대한 문제임에 틀림이 없다. 더욱이, 과거 텐유호 피랍사건 및 글로벌마스호 피랍사건에서 보는 바와 같이, 해적관련 문제는 특정 선박회사 단독으로, 또는 특정 관계기관이나 관계부처가 단독으로 대처하고 해결할 수 있는 사항이 아니라, 선박(선원), 선박회사, 관련단체 및 관계부처에서의 민·관 공동의 대응대책 수립을 통한 체계적이고 효율적인 업무조정·협력체제의 확립과 해적우범해역 연안국가간 다각적이고 실질적인 국제 공조체체의 확립 등 범국가적이고 종합적인 대응이 절대적으로 필요하다고 하겠다.

Ⅱ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 구성

첫째, 해양안전 종합정보센터의 근본 목적은 우리나라 전 항만 및 연안해역을 포함하여 전 세계해역에서의 모든 한국선박의 운항상황을 실시간 시각적으로 종합적이고 체계적인 관리를 통하여 항행정보 및 긴급대응방안 제공 등 항행안전지원과 선박조난 등 유사시 신속한 수색·구조 지원을 하고, 궁극적으로는 해상에서의 인명, 재산 및 해양 생태계 등 해양환경을 보호함에 있다.

참고자료

· 김선표·홍성걸·이형기(2002), 한·일간 동해 배타적 경제수역 경계획정에서 독도의 기점사용에 대한 연구, 한국해양수산개발원
· 최종화(2000), 현대국제해양법, 세종출판사
· 한해양수산부(2000), 해양관광진흥을 위한 종합계획 수립연구