소형엔진설계

소개

옛날 논문을 참고하여 소형 엔진을 설계하였다.

목차

1. 서론

2. 소형 엔진 설계
2.1 지정재원
2.2 엔진의 출력
2.3 엔진 각부 설계
2.3.1 피스톤
2.3.2 피스톤 핀
2.3.3 피스톤 링
2.3.4 연결봉
2.3.5 크랭크축
2.3.6 실린더 블록
2.3.7 밸브기구
2.3.8 로커암과 푸시로드
2.3.9 캠과 캠축
2.3.10 타이밍 기어

3. 결론

본문내용

1. 서론
본 엔진 설계는 배기량이 60~100cc 인 공랭식 단기통 4사이클 소형 엔진을 개발하는데 목적을 하고 있다.
2. 소형 엔진 설계
2.1 지정 제원
먼저 기관 행적 VS=80cc 단기통, 공랭식, 4사이클, 가변 압축식, 가변 점화시기 방식의 엔진을 설계하기로 하자. 즉 실린더 행정체적이 결정되면 실린더 지름과 행정은 다음식으로 결정된다.

λ(=S/D)=1.2 로 하고 설계한다.

① 실린더 직경(D)

② 행정(S)

③ 회전수(rpm)
소형이므로 4000rpm 으로 정하였다.

④ 압축비
일반적으로 압축비의 증가는 바람직하지만, 노킹, 최고 폭발압력의 증가에 의한 엔진 각부의 강도 및 중량에도 밀접한 영향을 미치게 된다. 따라서 압축비는 배기량에 따라 권유값이 있으며 배기량이 50~100cc 범귀의 엔진에서는 9:1이 주어지고 있다.
그러나 본 설계에서는 소형 엔진이므로 5:1 로 정하였다.

2.2 엔진의 출력
① 압축초기 압력(PB)
흡기관내 압력, 즉 Boost Pressure는 다음과 같이 결정한다.
PB = 740mmHg

② 압축초기 온도
실린더 내 혼합기 온도는 다음식으로 주어진다.

여기서
: 신기의 온도
: 잔류가스에 의한 온도 상승
: 실린더 벽면에 의한 온도 변화
: 기화에 의한 온도 강하
일반적으로 압축초기온도는 360~370K로 고려 하고 있으며 본 설계에서는 로 가정한다.

③ 압축말기온도() 및 압력()
압축비(ε=5), 비열비(k=1.38)인 단열압축을 고려한다.

2.3 엔진 각부의 설계
엔진 각부의 치수 결정은 기본적으로 주어진 수식을 사용하거나 또는 문헌을 참조하여 선택한 후, 본 시험 엔진의 강도에 적합 여부를 판단하여 결정하였다.

참고자료

· 없음