ANSYS를 이용한 자동차 프레임 해석-논문형식입니다.

소개

졸업논문 제출용으로 만들었던 것으로. 레포트 형식이 아닌 논문형식으로 만들었습니다.

직접 프로그램 돌려서 찍은 사진도 있고요. 직접 작성한 것입니다.

목차

제 1 장 서론
1.1 연구 배경
1. 2 연구목적
1.3 논문구성

제 2 장 자동차 프레임 모델 해석
2.1 자동차 프레임 모델

제 3 장 자동차 프레임 모델 해석
3.1 탄소강 자동차 프레임 모델링
3.2 탄소강 자동차 프레임의 해석
3.3 알루미늄 자동차 프레임 모델링
3.4 알루미늄 자동차 프레임의 해석
3.5 자동차 프레임 해석 결과 검토 및 보안방법

제 4 장 보강제가 설치된 자동차 프래임 해석
4.1 1차 보강제 설치 후의 탄소강 자동차 프레임의 해석
4.2 2차 보강제 설치 후의 탄소강 자동차 프레임의 해석
4.3 1차 보강제 설치 후의 알루미늄 자동차 프레임의 해석
4.4 2차 보강제 설치 후의 알루미늄 자동차 프레임의 해석
4.5 해석결과 분석

제 5장 결론
REFERENCE

본문내용

1.1 연구 배경
ANSYS는 1970년 공학분야의 모든 문제를 컴퓨터를 이용하여 해석하기 위해 John Swanson박사가 개발한 범용 유한요소해석 프로그램으로 구조해석, 열해석, 열구조해석, 진동모드해석 등 많은 엔지니어링 분야에서 활용되고 있다. 프로그램의 활용은 제품의 제작 기간이 단축되고 있는 상황에서 더욱 그 가치를 발휘하고 있다. 또한 실제 물건을 만들기 전에 그 설계의 타당성을 검증할 수 있으므로 자원절약, 설계시간 단축 등 장점이 있다.
실제 항공기나 자동차와 같은 물체에 사용되는 기계부품 등의 경우 충분한 강도가 있음에도 불구하고 파손되는 경우가 발생한다. 이 경우 단순히 강도를 높이기 위해 크기를 크게 하거나 보강재를 설치해 주는 등의 조치를 취하면 파손이 일어나지 않겠냐고 생각할 수 있다. 하지만 크기를 크게하여 중량이 증가하게 되면 중량이나 마찰력, 관성력 등이 모두 증가하기 때문에 문제가 해결되지 않는다. 이것을 해결하는 주요 요소로서 하중이 발생할 경우 응력이 집중되는 곳을 알고, 이것을 완화하기 위한 최소한의 보강재 설치, 또는 모델링의 변화를 어떻게 하는 것이 파손을 최소화 할 수 있는 것인가가 필요하게 되었다.

1. 2 연구목적
본 연구에서는 학생들이 제작할 수 있는 크기의 자동차 프레임을 Pipe를 사용해 모델링하고 하중을 가했을 때의 변형량을 살펴본다. 그 후 2차례에 걸쳐 보강재를 설치할 경우 응력이 집중되는 곳이 어디인지, 변형은 얼마나 발생하는지를 ANSYS 프로그램을 통해 알아보고 결과의 차이를 비교하여 어떻게 보강재를 설치하는 것이 가장 적합한지를 고찰하겠다.

1.3 논문구성
자동차 프레임에 사용될 Pipe의 종류를 탄소강과 알루미늄, 2가지로 제작하고, 2차례의 보강재를 설치하여 각각의 경우에 변형량을 관찰, 무게 증가와 비교하여 차이를 알아본다.

참고자료

· 1. ANSYS와 유한요소법 / 고재용 지음 / 시그마프레스(주)
· 2. (Logan의)유한요소법 첫걸음 : ANSYS 예제집 / Daryl L. Logan 원저 ; 신종계, 이용신, 조성욱 공역 / 시그마프레스
· 3. (ANSYS workbench를 이용한)구조 및 열 해석 기초 = Theory and application woth ANSYS workbench / 박철우, 홍철현 저 / 인터비젼