헬리콥터의 트랜스미션

소개

헬리콥터의 트랜스미션 구조와 원리, 그리고 엔진과 기어박스의 위치에 따른 발전과정을 알아본다.

목차

1. 헬리콥터의 구조
2. 트랜스미션의 구조
3. 트랜스미션의 역할
4. 기어박스
5. 엔진과 기어박스
6. 제작사

본문내용

헬리콥터(Helicopter)
동력전달장치
기어박스, 구동축
동력장치
엔진/이차동력계통
메인로터/테일로터
착륙장치
고정식/접이식
조정/제어실

- 엔진과 로터 사이에 기계적인 링크를 제공
동력
속도
축의 기울기
회전방향
엔진출력
메인 로터
테일 로터
- 보조시스템 구동 (유압펌프, 윤활펌프, 교류발전기 등)

트랜스미션 비교
변속 단수가 존재
변속 시 엔진 회전
수 변화
역회전가능
변속 단수가 없음
엔진 회전수증가시
속도 증가
한 방향으로만 회전
자동차
헬리콥터

메인 기어박스 (계속)
Drive : 선기어
Driven : 유성기어
선기어 잇수+링기어 잇수
감속비 =
선기어 잇수
엔진에서 메인 로터까지의 감속비
-피스톤기관 (7~12 : 1)
-가스 터빈기관 (13~100 : 1)
유성 축

중간 기어박스 (intermediate)
파일론이 요구하는 방향으로 회전
축 변경
감속비는 1:1
입력축에 커플링을 통해 분리가능

테일 기어박스
테일 로터가 요구하는
최종 감속제공
구동축의 회전력을
90도 방향으로 변경

엔진과 기어박스의 위치 (계속)
S51 Dragonfly
엔진에 의한 승객실 소음과
열 발생
하중이 CG전방에 위치
엔진의 냉각이 어려움
메인 기어박스의 간단화
엔진 접근성 용이
단 점
장 점

참고자료

· 없음