항공운송 문제점 ,유류할증료 문제점

소개

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목차

Ⅰ. 서 론
1. 개요
2. 국제항공운송환경
3. 유류할증료란?

Ⅱ. 본 론
1. 현황 및 문제점
1) 항공화물에 대해 유류할증료 도입으로 도내 농어민들이 시름에 빠진다.
2) 무분별한 항공화물의 유류할증료
3) 기준없는 유류할증료
4) 유가는 내렸는데 유류할증료는 인상됨
5) 2001년 이후 유류할증료 부과로 인해 김해국제공항을 이용이 줄어들었다
6) 국적 항공사의 수익성 악화와 구조조정의 추진

Ⅲ. 결론 및 해결책
1. 유류할증료 부과단계를 확대
2. 유류할증료 적용 방식의 변화
3. 항공료에 유가를 반영
4. 농민단체 차원의 대책 마련
5. 거리별로 기준 세분화

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ.서론

1. 개요

항공화물이란 우편물과 관광자의 수하물(Passenger`s Baggage)을 제외하고 항공기에 의하여 운송되는 모든 물품을 말한다. 일반적으로 물품의 운송이라 하면 육상이나 해상에 의해 행해지는 것으로 인식되어 있고 실제로 대부분의 물품이 육상이나 해상운송에 크게 의존하고 있다. 그러나, 괄목할만한 항공기의 개발로 대량운송이 가능해졌고 공간개념의 축소로 세계가 동일 생활권이 됨에 따라 신속한 운송에 의한 교역의 증대와 상호 보완적인 물품의 교환이 절실히 요구되고 있어 물품의 항공운송은 점차 일반화되어 가고 있다. 수출입에 있어서도 수출입화물의 대부분이 해상운송에 크게 의존하고 있음이 사실이나 시장전략과 경쟁력 증대방안의 이유로 항공운송의 점유율이 계속 높아지고 있다. 통계에 의하면 전세계의 운송화물 중 1% 미만(중량기준)에 해당하는 화물이 항공기에 의해 운송되고 있는 것으로 나타나고 있다. 이것은 아직 항공운송의 점유비가 극히 적은 일부에 불과하지만 초기의 금 운송이나 우편물 운송에 불과하던 단계에서 대형기에 의한 100톤 이상의 화물을 일시에 수송할 수 있는 단계에까지 왔으니 괄목할만한 성장이라 볼 수 있다. 또한 1% 미만의 점유는 향후 더 많은 화물이 항공기에 의해 운송 될가능성을 의미하며 실제 그런 추세로 가고 있다.

2. 국제항공운송환경

참고자료

· 박명섭, 국제항공운송의 이해 Understanding of Air Transport Management
· 김율성, 2007, “물류 중심 도시를 위한 동남권 신공항”, 부산발전포럼, 부산발전연구원
· 농수산물 유통공사 KATI http://www.at.or.kr/
· 한국항공진흥협회 http://www.airtransport.or.kr/kor/index.html
· 항공정보포탈시스템 홈페이지 자료 www.airportal.co.kr
· naver 뉴스