관로마찰 실험

소개

관로마찰 실험에 대한 report 입니다

목차

1. 실험 목적
2. 실험 측정
3. 실험 결과

본문내용

이 실험의 목적은 관내의 모양(Ventury, Nozzle, Orifice)에 따라 생기는 마찰손실의 이론값과 실험값을 비교하여 허용오차이내에 들어온다면 이론값을 쉽게 이용할 수 있게 하는데 있다.
결과를 볼 때 관내의 모양에 따라 손실이 달라지며 Ventury❮Nozzle❮Oriffice 순으로 마찰손실이 계산되었다. 특히 Oriffice에서 큰 이유는 Oriffice에서 관의 직경보다 작은 직경의 구멍을 갖는 얇은 금속판을 같이 설치함으로써 유로의 단면적을 축소시키고 이 경우 관로의 급격한 축소로 인한 유체 경계층의 심한 박리현상 때문에 하류 흐름의 넓은 영역에 걸쳐서 유체의 재순환영역이 존재하게 되고, 따라서 심한 에너지손실을 나타내게 때문이다.
-유체 입자가 물체의 외형을 따라서 흐를 때 물체의 표면에 얇은 막.
박리현상-물체의 표면에서 유체 입자가 떨어져나가는 현상.
-유동이 박리점에서 물체로부터 분리되는 현상.

실험의 결과에서 이론값과 실험값의 오차의 발생하였다. 그 이유는 다음과 같다.
▸ 수두차를 측정할 때 동시에 2사람이 측정을 했지만 변화가 빠르게 일어나고 그 변화 폭이 커서 정확한 값을 구하기가 어려웠다.

참고자료

· 유체역학 -피어슨 에듀케이션 코리아 -Moody chart for friction factor
· my.netian.com/~khjij/lab -오리피스의 에너지손실이 큰 이유.
· 쉽게 배우는 유체역학-인터비젼 -박리현상
· dasan.sejong.ac.kr/~slmarc/kntlee/data/marine.hwp
· my.netian.com/~khjij/lab -오리피스의 에너지손실이 큰 이유.
· 쉽게 배우는 유체역학-인터비젼 -박리현상
· dasan.sejong.ac.kr/~slmarc/kntlee/data/marine.hwp