터널공학NATM

소개

NATM공법(NATM)의 설계와 시공

목차

6 - 1. 개요
6-2. 수치해석

본문내용

6 - 1. 개요

1) 설계개요 및 목적
❍ 본 해석보고서는 서울 지하철 5호선, 7호선 및 8호선의 터널 표준 지보단면층 중 풍화암구간의 복선단면을 모델로 하여 전산 program을 사용하여 해석함으로써 설계 및 시공 , 공사관리의 편리성을 도모하고자한 수치해석 보고서입니다. 부수적인 구조물들은 배재하고 지보재만 시공되는 것으로 모사하여 합리적, 경제적인 설계기법을 적용하여 검토하는 것이 목적입니다.

2) 적용 설계기준

국도건설공사 설계실무 요령
건설교통부
2005
터널 설계기준
건설교통부
1999
콘크리트 구조설계기준
건설교통부
2003
도로교 설계기준
건설교통부
2005
도로의 구조․시설 기준에 관한 규칙 해설 및 지침
건설교통부
2000
도로설계요령
한국도로공사
2001
구조물 기초 설계기준
건설교통부
2003
도로터널 방재시설 실치지침
건설교통부
2004
터널 표준시방서
건설교통부
1999
터널내 포장설계 지침
건설교통부
2005

6) 시공단계
터널의 시공은 전단면 굴착이 되는 것으로 모사하였고 그 후에 지보재로써 shotcrete 와 rock bolt가 각각 200mm 와 11개로 시공이 되는 것으로 모사하였으며, 하중분담율을 줄 때 shot crete가 경화되는 것을 모사하였다.

6-2. 수치해석

1) 해석개요
∙일반적으로 수치해석의 모델범위는 굴착으로 인한 영향을 받지 않도록 가능한 원거리에 선정하여야 하며, 경계조건의 영향이 최소화되는 범위까지를 산정
∙해석영역이 너무 작거나 경계면이 굴착면에 인접할 경우 터널의 거동이 달라 질 수 있으며, 반대로 해석영역이 너무 클 경우 불필요한 범위의 해석 수행으 로 시간 및 경제적 측면에서 비합리적
∙터널 상․하부 및 좌․우측 경계거리를 매개변수로 하는 해석을 수행하여 경 계조건으로 인한 영향을 배제할 수 있는 경제적인 해석범위를 선정하여 본 설 계구간 터널 안정성 해석에 적용

참고자료

· 없음