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최초 등록일
2001.12.01
최종 저작일
2001.12
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목차

국제 항공운수기업 빠른 중국진출
금년 국제선 항공화물 전년비 9.2% 감소 전망
"한국발 실화주 화물을 담보잡다니..."
화주, 항공화물 보안할증료 납부 거부 확산
현대상선, '달력 마케팅'으로 고객공략
아시아나항공, 폴라에어카고 화물 스페이스 확보
국제복합운송업협회, 유럽에서 철도운송 자유화 요구
뉴라운드 출범 및 해운관련 협상
중동항로 전쟁할증료 관련 선·하주 입장차이 커
미 테러보복공격과 중동 해운산업
항공화물 할인율 축소 및 전쟁위험 부담금 부과 추진
USPS, FedEx사와 항공운송협정 체결
한빛.외환은행, 수입 화물선취보증료 인상
대한항공, 온도조절 '쿨콘테이너' 서비스 개시
유럽 물류시장 규모, 2005년 6,130억달러 전망
아시아항공, 수입 인바운드 특송면허 취득
전기를 이용하지 않는 다목적 냉동컨테이너 개발
中상해, 보세구·경제구·기술구 등을 자유무역지역 전환 계획

본문내용

국제 항공운수기업 빠른 중국진출

현재 국제항공운수기업들 특히 미국, 유럽 등의 항공운수그룹은 이미 중국시장에 눈을 돌리기 시작했다.
이는 지난 10일 중국의 WTO가입이 확정된 이후 중국 물류시장에 대한 대대적인 공략이 시작될 것으로 볼 수 있다.
WTO의 규정에 따라 중국의 도로화물운송, 창고저장, 화물대리 및 기타 보조서비스 등의 개방이 이루어져야 한다.
결국 국제 대규모 항공운수기업들이 중국 부두업, 창고업, 내륙집성 관련 기업들과 독자, 합자, 합작 등의 방식으로 중국 주요도시를 네트워크로 묶기 위한 조건들이 용이해 진 것이다.
기본 네트워크망을 연결한 후에 국제항공운수기업들은 다국적기업 제공의 전세계 물류공급 관리시스템 등의 기본개념을 가지고 중국으로 진입할 수 있게 된 것이다.

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