중국의 초등학교 통학로에서 아동의 독립적 이동성을 위한 보행친화적 환경디자인 연구 -창사시 도심지역의 초등학교 통학로를 중심으로- (A Study on the Pedestrian-Friendly Environmental Design for Securing the Independent Mobility of Children on the Home-Elementary School Routes in China- Focusing on Changsha Elementary School's Home-S)

서지정보

· 발행기관 : 한국공간디자인학회
· 수록지 정보 : 한국공간디자인학회 논문집 / 17권 / 4호 / 23 ~ 36페이지
· 저자명 : 후민, 한태권

초록

(연구배경 및 목적) 최근 50년 동안, 중국 현대 도시개발에서의 주택고층화 및 도로기동화 등의 변화는 아동들이 독립적으로 통학하는 비율을 급격히 감소시키고 있지만, 중국 초등학교 통학로에서의 아동의 독립적 이동성을 위한 환경 연구가 부족하다. 본 연구는 중국 창사시 도심지역의 초등학교를 예로 들어, 초등학교 통학로 디자인에서 필요한 보행친화적 환경요소를 도출하여 아동의 독립적 이동성을 확보하고 초등학생을 대상으로 한 IPA 분석을 통해 초등학교 통학로 디자인의 개선방안을 제시하고자 한다. (연구방법) 첫째, 선행연구의 고찰을 통해 아동의 독립적 이동성이 확보된 환경, 아동을 위한 보행 친화적인 환경을 되돌아보고 환경요소를 분류하였다. 둘째, 분석 틀을 만들어 선정된 창사시 초등학교 통학로에 대해 사례분석을 실시하였다. 셋째, 선행연구의 고찰과 사례분석의 결과를 종합해서 설문지 항목을 만들어 중국 초등학생을 대상으로 설문 조사를 실시하였다. (결과) 연구결과로 첫째, 선행연구의 고찰과 창사시 초등학교 통학로 사례분석의 결과에 근거하여 창사시 도심지역의 초등학교 통학로에서 아동의 독립적 이동성을 위한 보행 친화적 환경요소를 추출하였고, 이를 개인 및 가정 요소 , 유형요소, 무형요소로 분류하였다. 둘째, 초등학교 통학로 환경요소 중 안전성의 중요도 평균값이 가장 높게 나타났다. 만족도와 중요도의 평균 차이를 살펴봤을 때, 연속성 및 연결성이 가장 높게 나왔으며, 가족 요소와 안전성 요소가 그 뒤를 이었다. 셋째, IPA 분석결과를 통해 개선이 필요한 '교통제어시설', '사각지대에 대한 관리','보도의 연속성','안내판 내용의 식별가능성'，'적절한 아동용 상업공간의 수와 분포'，'근린환경에 안전감'의 6가지 디자인 요소를 도출하였다. (결론) 창사시 도심지역의 초등학교 통학로 디자인에서 안전성 요소를 우선 고려하는 요소로 꼽아야 한다. 각 환경요소의 만족도와 중요도의 평균 차이를 살펴보면, 연속성 및 연결성 요소의 세부요소인 '보도의 연결성'이 떨어짐으로 개선할 필요가 있다. 가정 요소의 세부 내용인 '학부모의 허용도'는 아동이 독립적 통학 선택의 여부에 큰 영향을 미쳤다. 안전성 요소의 세부요소인 '교통제어시설'은 개선이 필요한 요소가 되며, '안전거리 시설의 수와 분포'도 합리적으로 계획할 필요가 있다. 마지막으로, 창사시 도심지역의 초등학교 통학로 환경개선사업을 할 때, IPA 분석결과를 통해 얻는 6가지 디자인 요소를 우선 고려해야 한다.

영어초록

(Background and Purpose) In the last 50 years, changes in residential high-rise and road mobility in modern Chinese urban development have sharply reduced the rate of children commuting to school independently, but there is a lack of environmental research on childrens’ independent mobility on primary school routes. This study aims to secure independent mobility of children by deriving the necessary walking-friendly environmental factors in the design of elementary school routes—for example, in downtown Changsha, China—and suggest ways to improve the design of elementary school routes through IPA analysis of elementary school students. (Method) First, by considering previous studies, this study analyzed the environment in which children’s independent mobility takes place, described a walking-friendly environment for children, and classified the environmental factors involved. Second, a case analysis was conducted on the selected elementary school commuting route in Changsha City by creating an analysis framework. Third, a questionnaire item was created by synthesizing the results of the review and case analysis of previous studies, and a survey of Chinese elementary school students was conducted. (Results) As the results of this study, first, walking-friendly environmental factors for independent mobility of children were extracted from elementary school routes in downtown Changsha based on the review of previous studies and case analysis of elementary school routes in Changsha. Second, among the environmental factors of elementary school commuting routes, safety was of the highest value. When looking at the average difference between satisfaction and importance, continuity and connectivity were highest, followed by family and safety factors. Third, through the IPA analysis, six design factors were derived: traffic control facilities, management of blind spots, continuity of sidewalks, identification of information board contents, appropriate number and distribution of commercial spaces for children, and safety in the neighborhood environment. (Conclusion) Safety factors should be considered first in the design of elementary school commuting routes in downtown Changsha. To improve the average difference between satisfaction and importance of each environmental factor, the city should decrease the “connectivity of the sidewalk,” which is a detailed element of continuity and connectivity. The detailed content of the family element, “parental tolerance,” had a great influence over whether children choose to go to school independently. Traffic control facilities, one of the detailed elements of safety factors, need to be improved, and the number and distribution of safety distance facilities need to be reasonably planned. Finally, when conducting an environment improvement project for elementary school commuting routes in downtown Changsha, the six design factors obtained through IPA analysis results should be considered first.

참고자료

· 없음