장대 터널의 시각적 환경이 운전자 주의 집중도에 미치는 영향 - 통합적 설계 가이드라인을 위한 융합적 분석- (The Impact of the Visual Environment of Long Tunnels on Driver Attention - Convergent Analysis for Integrated Design Guidelines -)

서지정보

· 발행기관 : 더나은도시디자인포럼
· 수록지 정보 : 도시디자인저널 / 7권 / 1호 / 47 ~ 54페이지
· 저자명 : 강영진, 박인준, 김주연, 이현성

초록

(연구 배경 및 목적) 장대 터널의 단조로운 시각적 환경과 공간적 제약은 운전자 경계력 저하를 유발하여 교통 안전에 부정적인 영향을 미친다. 본 연구는 심리학 이론과 공간이론을 융합하여 터널의 시각적 환경이 운전자 심리 상태와 경계력에 미치는 영향을 체계적으로 분석하고, 이를 토대로 안전성과 효율성을 극대화한 설계 가이드라인을 제안한다. (연구방법) 본 연구는 융합적 접근법을 활용하여 장대 도로 터널의 조명, 색채, 그래픽 및 공간적 특성이 운전자 인지부하와 경계력에 미치는 영향을 파악하기 위해 체계적 분석을 수행하였다. 첫째, Yerkes-Dodson 법칙, Arousal Theory, Resource Theory와 같은 심리학 이론과 Bollnow의 "경험된 공간", Tuan의 "장소성", Hall의 "근접학"을 통합하여 장대 터널 환경의 공간적 특성에 특화된 이론적 틀을 수립하였다. 둘째, 현재 운영 중인 4개 장대 터널(래르달, 종남산, 설산, A86)터널을 대상으로 심층 분석을 실시하였다. 이들 터널의 공간적 속성(폭, 높이, 길이), 조명 특성(색온도, 조도, 패턴), 구조적 구성(비상 대피로, 대형 회차로, 복층 구조)을 사례별로 비교·평가하였다. 마지막으로, 이론적 틀과 실증적 분석 결과를 종합하여 장대 터널 운전자 시각 환경의 개선을 위한 설계적 시사점을 도출하였다. (연구 결과) 분석 결과, 장대 터널의 시각적 단조로움, 경계력 저하, 과도한 조명 자극이 운전자 경계력 저하의 주요 요인으로 밝혀졌다. 특히 터널 길이 8km를 초과할 경우 경계력 저하가 두드러지게 증가한다. 색온도 4,000-5,000K와 동적 조명 패턴은 각성 유지와 피로 경감에 효과적이다, 또한 비상 대피로 또는 대형 회차로(5-10분 간격)와 최소 차선 폭 9m는 단조로움과 불안감을 완화하는 데 유의미한 영향을 미쳤다. 래르달 터널은 이러한 요소들을 통합적으로 구현하여 최적의 사례로 평가되었다. (결론) 본 연구는 융합적 이론과 실증적 사례 분석을 통해 장대 터널 운전자 시각 환경을 종합적으로 고찰하여 다음과 같은 주요 시사점을 도출하였다. 첫째, 조명(색온도 4,000-5,000K, 조도 50~100lx, 동적 패턴)이 인지부하와 경계력 유지에 가장 중요한 요소이며 색채가 유사한 효과로 나타났다. 둘째, 그래픽은 중간 수준의 효과를 나타냈으며, 특정 지점의 자연경관 이미지를 적용하면 피로완화와 안정성 향상에 기여가 가능하다. 마지막으로 최소 차선폭 9m는 심리적 안정감을 강화하는 필수 구조적 요소임을 파악하였다. 본 연구는 향후 주행 시뮬레이션과 가상현실(VR) 실험을 통해 색온도와 색채의 상호작용과 설계 변수의 최적값을 검증할 필요가 있다.

영어초록

(Background and Purpose) The monotonous visual environment and spatial constraints of long tunnels can induce vigilance decrement, reducing driver alertness and negatively impacting traffic safety. This study integrates psychological theories and spatial theories to systematically analyze the effects of a tunnel’s visual environment on drivers’ psychological states and alertness, proposing design guidelines to maximize safety and efficiency based on these findings. (Method) This study employed a Convergent approach to investigate the effects of lighting, color, graphics, and spatial characteristics of long road tunnels on drivers’ cognitive load and alertness through systematic analysis. First, a theoretical framework tailored to the spatial characteristics of long tunnel environments was established by integrating psychological theories such as the Yerkes-Dodson Law, Arousal Theory, and Resource Theory with spatial theories including Bollnow’s “experienced space,” Tuan’s “sense of place,” and Hall’s “proxemics.” Second, an in-depth analysis was conducted on four operational long tunnels (Lærdal, Zhongnanshan, Xuefengshan, and A86). The spatial attributes (width, height, length), lighting characteristics (color temperature, illuminance, patterns), and structural configurations (emergency exits, large turnarounds, multi-level structures) of these tunnels were compared and evaluated on a case-by-case basis. Finally, design implications for improving the visual environment of long tunnels were derived by synthesizing the theoretical framework and empirical analysis results. (Results) The analysis revealed that visual monotony, psychological pressure, and excessive lighting stimuli in long tunnels are primary factors contributing to reduced driver alertness. Notably, a marked vigilance decrement and decline in alertness were observed in tunnels exceeding 8 km in length. Color temperatures between 4,000–5,000K and dynamic lighting patterns were found to be effective in maintaining arousal and reducing fatigue. Additionally, the presence of emergency exits or large turnarounds (spaced 5–10 minutes apart) and a minimum lane width of 9 meters significantly alleviated monotony and anxiety. The Lærdal Tunnel was evaluated as an optimal case study due to its integrated implementation of these elements. (Conclusions) Through a comprehensive examination of long tunnel visual environments using Convergent theories and empirical case studies, this research derived the following key implications. First, lighting (color temperature of 4,000–5,000K, illuminance of 50–100 lx, and dynamic patterns) was identified as the most critical factor in managing cognitive load and maintaining alertness, with color showing similar effects. Second, graphics demonstrated a moderate effect, and applying natural landscape imagery at specific points could contribute to fatigue relief and enhanced stability. Finally, a minimum lane width of 9 meters was determined to be an essential structural element for reinforcing psychological stability. This study suggests the need for future validation of the interactions between color temperature and color, as well as optimal design parameters, through driving simulations and virtual reality (VR) experiments.

참고자료

· 없음