도시계획적 측면에서 본 요코하마(橫浜) 개항장의 건설과정 (The Making of the Open-port City of Yokohama from the Viewpoint of the City Planning)

서지정보

· 발행기관 : 부산대학교 한국민족문화연구소
· 수록지 정보 : 로컬리티 인문학 / 16호 / 293 ~ 326페이지
· 저자명 : 김나영, 현재열

초록

일본의 대표적인 해항도시 중 하나인 요코하마는 일본 최초의 개항장 중 하나로 도시 형성을 시작한 것을 특징으로 갖고 있다. 본 논문은 개항장으로서 요코하마가 건설되는 과정을 도시계획적 측면에서 살펴보았다. 요코하마의 개항장 선정은 외국의 요구에 떠밀려 개항은 하지만 외국인들을 고립시킬 목적으로 데지마와 같은 거류지를 만들려는 의도로 이루어졌다. 하지만 그러하기에 오히려 요코하마 개항장의 도시 정비는 근대 도시계획의 요소를 갖추게 되었다. 비록 일본인 마을의 경우는 전통적인 일본의 거리구획 방식을 따랐지만, 외국인거류지는 외국인 기사의 주도로 당시 서구의 도시계획과 도로 정비 방식을 그대로 채용해 사용함으로써 일본 최초의 근대적 도시계획의 시행이라는 결과를 낳았다. 특히 1866년의 대화재로 인해 체결된 「요코하마거류지 개조 및 경마장․묘지 등 약서」에 기초해 진행된 외국인거류지의 정비는 중앙 방화대로서 공원과 중앙가로, 관청가의 설치를 진행하여 일반적으로 식민지도시에서 볼 수 있는 도시공간적 특징을 보여주고 있다. 그에 더해 자갈․쇄석 포장 방식과 차도와 보도의 분리 원칙을 시행하여 근대적 도로 부설의 원칙을 확립하였다.

영어초록

The object of this article is to examine the making of the open-port of Yokohama in order to disclose that it was the ‘initiative’ of Japanese modern city planning. From the end of the Tokugawa Shogunate to the beginning of the Meiji era, seven ports were open to the foreign countries in Japan, and seven foreign settlements were established. Of them, Yokohama was selected as representative of the northeastern part of Japan.
Against foreign countries which pressed Japanese government to open trading ports and hoped that Kanagawa would be one of these, Bakufu chose Yokohama as the prime site and hastily constructed it. Yokohama was seaside reclaimed land where traffic was far more inconvenient than Kanagawa. The urban planning followed that of Dejima of Nagasaki, the only trading port during the Edo period of national isolation. To prevent expansion of the settlement, the plan was to imprison foreign traders in ‘Kannai’ by preparing surrounding canals.
In the Kannai settlement, foreign trading firms competed with each other and the principal business were related to silk trading. The autonomous administration, consulate, the chamber of commerce, and churches were the main elements of the foreign settlement, but the autonomy was abandoned rather early. The land use of the Yamata settlement was mainly for residence and recreation. There were once some lots used for military purpose, but they were converted to peaceful usage. A region for Japanese traders, specially prepared by the government to encourage them to compete with foreign traders, functioned to complement trade in the settlement. These processes reveals that the making of the open-port of Yokohama was completed by the contact of ‘Convention of Improvement of Settlement, Race Course, Cemetery, &c. of Yokohama’ and it’s enforcement of the foreign employee engineer as the first modern city planning in Japan.

참고자료

· 없음