사용자 중심의 스마트 버스승강장 구성을 위한 인식조사 (Perception Survey for User-Centric the Smart Bus Platform Configuration)

서지정보

· 발행기관 : 한국기초조형학회
· 수록지 정보 : 기초조형학연구 / 24권 / 6호 / 213 ~ 236페이지
· 저자명 : 손동주, 윤명한

초록

이 연구는 4차 산업과 정보통신기술의 발전에 따라 변화하는 공공시설물, 특히 스마트 버스승강장이 사용자 중심적으로 설계되고 운영되고 있는지를 평가하는 데 중점을 두었다. 연구 목적은 스마트 버스승강장이공공시설물로서 대중의 보편적 가치와 한정된 공간 및 자원을 고려하여 설치되었는지, 그리고 이러한 스마트 공공시설물이 기존 공공시설물처럼 공공의 이익을 증진하며 사용자 환경을 반영하고 있는지를 사용자인 시민들의 인식을 통해 조사하는 것이다. 연구의 방법은 인식조사로 성별, 나이, 지역, 직업 및 거주기간을 중심으로 스마트 버스승강장에 관한 인지 여부, 선호도, 사용 빈도, 필요성 등에 대한 인식조사로 진행했다. 이와 함께 인지 여부에 따라 스마트 버스승강장을 ‘아는 그룹’과 ‘모르는 그룹’으로 나눠 사용성 조사는 물론 복수 응답을 통해 폭넓게 시민들의 생각을 수렴했다. 연구 결과, 기존의 형식에 없던 스마트 공공시설물을 설치할 때는 사용자 환경에 맞춰 스마트 설비의 선택과 배치가 중요함이 밝혀졌다. 스마트 버스승강장은 정보제공뿐만 아니라 안전하고 편안한 대기 공간을 제공해야 하며, 대기 시 다양한 행동 패턴에맞춰 편의성을 높이는 방향으로 디자인되어야 한다. 특히, 미세먼지 관련 시설, CCTV, 제세동기 등의 안전시설이 필요하다는 인식과 동시에 이들 시설이 일부 사용자에게 불편을 줄 수 있음을 고려해 설치해야한다. 또한, 유무선 충전기나 DID와 같은 직접적인 서비스 시설은 ‘아는 그룹’에서 선호하는 반면, ‘모르는그룹’에서는 필요하지 않다고 여겨진다. 따라서 이러한 시설 설치 후 사용자의 평가를 통해 추가 도입 여부를 결정하는 것이 합리적이다. 마지막으로, 시민들은 스마트 버스승강장의 비용에 대해 상당히 정확하게인식하고 있으며, ‘스마트’라는 명칭은 정보통신기술을 융합해 통합적으로 관리하는 공공시설물에 사용할수 있다고 여긴다. 이 연구는 스마트 버스승강장과 같은 복합적인 공공시설물을 설치할 때 지역별, 세대별사용자 환경을 파악하고, 사용자 중심적으로 스마트 설비를 선택하고 배치해야 함을 제안한다.

영어초록

This study focuses on evaluating how the Smart Bus Platform, a public facility evolving with the advancement of the fourth industrial revolution and information and communication technology, is designed and operated in a user-centric manner. The purpose of the research is to investigate whether the Smart Bus Platform has been installed considering the universal values of the public and limited space and resources, and whether such a Smart Facility, like traditional public facilities, enhances public interest and reflects the user experience through a survey of citizen perceptions.
The methodology of the research involved a perception survey centered on gender, age, location, occupation, and duration of residence, investigating the awareness, preference, frequency of use, and necessity of the Smart Bus Platform. Additionally, based on awareness, the study categorized users into the ‘aware group’ and the ‘unaware group’, conducting usability surveys and gathering a wide range of citizen opinions through multiple responses. The findings highlight the importance of tailoring Smart Facility to the user experience when installing innovative public facilities like the Smart Bus Platform. Not only should it provide information, but it should also offer a safe and comfortable waiting space, designed to enhance convenience according to various behavioral patterns during waiting. It’s crucial to consider the necessity of facilities related to fine dust, CCTV, defibrillators, etc., while also addressing the discomfort they may cause to some users. Direct service facilities like wireless chargers and DID are preferred by the ‘aware group’, whereas the ‘unaware group’ does not see the need for them. Therefore, determining the further introduction of these facilities based on user evaluations post-installation is logical. Lastly, the study finds that citizens have a fairly accurate perception of the costs associated with the Smart Bus Platform, and the term ‘smart’ is deemed suitable for public facilities managed integrally through the fusion of information and communication technology. This research suggests that when installing complex public facilities like the Smart Bus Platform, it is essential to understand the user experience regionally and generationally, selecting and placing Smart Facilities in a user-centric manner.

참고자료

· 없음