서울 지하철역 사인시스템에 관한 연구 -유도사인과 외부 기명사인을 중심으로- (A Study on the Sign System in Seoul Subway Station - Focused on Directional Sign and Exterior Identificational Sign -)

서지정보

· 발행기관 : 인제대학교 디자인연구소
· 수록지 정보 : Journal of Integrated Design Research / 9권 / 1호 / 59 ~ 67페이지
· 저자명 : 최민지, 백진경

초록

지하철 역내 지하공간은 지상과는 달리 방향성을 상실하기 쉬우므로 이용자들이 보다 사인시스템에 의지한다. 따라서 혼잡하고 단순 반복적인 지하 공간에서 길 찾기를 도와주는 주목성과 가독성, 접근성을 고루 갖춘 알기 쉽고 예측 가능한 사인시스템의 역할이 더욱 중요하다.
본 연구에서는 한국의 수도인 서울의 지하철 9개 노선 중, 서울메트로와 코레일에서 운영하는 1,2,3,4호선과 서울시 도시철도공사가 운영하는 5,6,7,8호선, 2009년 7월에 개통한 ㈜서울메트로9에서 운영하는 9호선이 교차하는 환승역 총 8개 역을 중심으로 유도사인과 외부 기명사인의 사례조사를 실시하였고 이를 바탕으로 유도사인의 역할이 보다 중요한 지하철 환승역 2곳을 선정하여 지하철 이용자 50명을 대상으로 길 찾기에 가장 영향을 미치는 유도사인에 대한 사용자 만족도 설문조사를 실시하였다. 사례조사결과, 지하철 역 유도사인의 형태는 1-8호선 역의 유형과 9호선 역의 유형 두 가지로 나타났고, 외부 기명사인의 형태는 1-4호선 역의 유형, 5-8호선 역의 유형, 9호선 역의 유형 세 가지로 구분되나 5-8호선 역에서 1-4호선 역의 외부 기명사인의 유형이 설치 된 곳도 있었다. 사용자 만족도 설문조사 결과, 1-8호선의 사인시스템보다 9호선의 사인시스템이 더 읽기 쉽고 정보의 정확도가 높은 것으로 드러났으며, 1-8호선의 사인시스템보다 9호선의 사인시스템이 디자인은 향상되었지만 배경색이 흐리고 화살표와 글자의 크기가 작다는 의견이 있었다. 9호선 유도사인 조사에서 혼란의 요소로 화살표가 80%로 나타나 화살표 표현에 대한 재검토 필요성이 있음을 시사하고 있다. 이러한 연구를 통해 사인시스템의 효과적인 정보전달을 위한 사인시스템의 방안을 모색 하고자 한다.

영어초록

Since it is easy to get lost in the underground space of a subway station, users tend to depend on signs in it. Thus, in the underground space that is crowded and simply repetitive, the roles of signs are highly important. They should have attention, readability, and accessibility at the same time so to help users find their way and also be easy and predictable. This study selected eight interchanges where the line 1, 2, 3, 4 operated by Seoul Metro and Korail, the line 5, 6, 7, 8 run by Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation, and the line 9 operated by Metro 9 cross each other among the nine subway lines in Seoul, the capital of Korea in order to conduct a case study on directional sing and exterior identificational signs. Based on that, this article chose two interchanges and carried out a survey on user satisfaction with directional signs with the subject of 50 subway users. According to the result of the case study, directional signs in the subway stations can be divided into two kinds: one for the line1 to line 8 type and the other for the line 9 type. Meanwhile, the exterior identificational signs have 3 types, one for the line1 to line 4, the other for the line 5 to line 8, and the third for the line 9; however, some of the signs in the line 5 to line 8 stations are installed in the type of the exterior identificational signs in the line1 to line 4 stations. The result of the survey on user satisfaction showed that signs in the line 9 were easier to read and more accurate than those in the line1 to line 8. Some also responded, that signs in the line 9 stations are more improved than those in the line1 to line 8 stations in terms of design, the background color is vague, and the arrow and the font size are rather small. The arrow occupies 80% as a factor causing confusion in the survey on the directional signs in the line 9; this implies that the expression of the arrow needs to be reexamined. Through this research, it is intended to grope for methods to devise signs to deliver information effectively.

참고자료

· 없음