경관구성요소로서의 트램디자인 연구; 위례신도시를 중심으로 (Tram Design as a Element of Urban Landscape ; Focused on Wirye New Town)

서지정보

· 발행기관 : 한국인더스트리얼디자인학회
· 수록지 정보 : 산업디자인학연구 / 12권 / 3호 / 23 ~ 32페이지
· 저자명 : 최용혁, 송상민

초록

국내에서는 1898 개통된 뒤 자동차 중심의 개발에 밀려 1968년 모두 폐기되었던 트램은 최근 경제성, 친환경성, 정시성, 안정성, 경관성 등 장점이 주목받으면서 미래 도시 철도로 새롭게 조명되면서 최근 도입이 논의되기 시작되었다. 그러나 국내 트램의 운영여건이 자동차, 보행자와 하나의 구간에서 공존하는 점에 대한 정서적 거부감 크다는 문제를 가지고 있다. 이를 해결하기 위해 트램을 경관 요소로 인식시켜 도시경관과 동질감을 형성하여 하나의 공간에 트램, 자동차, 보행자가 공존하는 점에 대한 정서적 거부감을 불식시키고 이를 독창적인 디자인으로 도출하는 방법으로 사용 할 수 있다. 본 연구는 문헌 조사를 바탕으로 한 이론 연구와 그 이론을 적용한 디자인 모형사례 연구로 트램 노선을 계획하고 있는 위례신도시를 연구 대상으로 하였다. 본 연구의 결과는 다음과 같다. 트램은 아직 국내에 도입되지 않았지만 여러 지자체가 도입을 추진하고 있다. 이에 트램은 미래교통 수단으로서 도시 생활에 기여할 수 있 도록 디자인 되어야 한다. 이를 위해 첫째, 보행자와 같은 공간에서 운행되는 트램의 특성을 반영한 디자인이 이루어져야 한다. 둘째, 경관 요소와의 마찰을 줄이고 운행 지역만의 정체성이 묻어나는 디자인으로 차량과 사용자 간의 감성적 유대가 형성되도록 해야 한다. 도시가 지닌 다양한 비주얼 콘텐츠를 조형이미지로 추출하여 차량 디자인에 적용함으로써 경관 요소로 환경과 융화시키고 도시를 상징하는 요소로 발전시켜 도시를 대표하는 경관자원으로 차량디자인을 활용할 수 있어야 한다.

영어초록

Recently, the introduction of trams has begun to be discussed as it is newly illuminated as a future city railway, while the advantages such as economical efficiency, environment friendliness, and scenery have attracted attention. However, there is a problem that the operating conditions of the domestic trams have a high emotional rejection point of coexistence with a car and a pedestrian in one section. To solve this problem, the tram is designed to be recognized as a landscape element. It can be used as a way to eliminate the emotional rejection of the coexistence of trams, cars, and pedestrians in one space and to derive original designs. This study is a study of Wirye New Town which is planning a tram route by literature survey and case study of design model. The results of this study are as follows. Trams have not yet been introduced in the country, but several local governments are pushing to introduce them. Trams should be designed to contribute to urban life as a means of transportation in the future. For this purpose, First, the design should reflect the characteristics of the tram in the same space as the pedestrian. Second, it creates emotional ties between users and trams with the design of the identity of the operating area. Various visual contents of the city are extracted as a shape image and applied to the tram design. It should be able to utilize the tram design as a landscape resource that represents the city and harmonize with the environment with landscape elements.

참고자료

· 없음