고속도로 졸음쉼터 조성에 관한 연구-편의시설 중심으로- (A Study on Construction of Drowsy Rest Area Expressway -Centrically Convenience-)

서지정보

· 발행기관 : 한국디자인문화학회
· 수록지 정보 : 한국디자인문화학회지 / 24권 / 1호 / 623 ~ 635페이지
· 저자명 : 황인진, 정태열

초록

한국도로공사에서는 고속도로 교통사고 사망자중35%를 차지하는 졸음운전 예방을 위해 졸음쉼터를2011년부터 설치를 시작하여 현재 210개소를 운영하고 있다. 그러나 운영 중인 졸음쉼터는 대부분 고속도로 갓길을 확장하거나 유휴 부지를 활용하여 협소한공간에 설치하다보니 교통안전 및 편의성이 다소 떨어진다. 또한, 일부 편의시설은 주변 환경 및 시설과이질적이고 부 조화로운 경관을 형성하고 실정이다.
특히, 차양시설은 타 시설에 비해 설치비율이 낮고 차양효과도 미미한 곳도 있다. 본 연구의 목적은 운전자가 안전하고 편하게 쉬어갈 수 있게 졸음쉼터 편의시설에 대한 디자인 프로세스와 개선방안을 제시하고현재 운영 중인 졸음쉼터에 적용하여 향후 실무자들에게 도움이 되도록 하였다. 연구의 방법은 졸음쉼터를 이용하는 운전자의 이용목적, 이용시간 및 이용시간대 등의 이용패턴을 파악하고 졸음쉼터 시설물의문제점을 분석하며 선행연구, 국내외 설계기준 및 사례 등의 고찰을 통해 편의시설 개선방안을 제시하였다. 본 연구의 내용과 결과를 요약하면 아래와 같다.
첫째, 졸음쉼터 이용패턴은 승용차 운전자가 30분정도의 수면목적으로 낮 시간대(12시-18시)에 많이이용한다. 둘째, 졸음쉼터 편의시설은 안전시설에 비하여 설치비율이 낮고 특히, 수면공간인 차양시설은디자인 완성도가 떨어지고 설치수량도 가장 적다. 셋째, 편의시설 개선을 위한 대상지 일조량이 높은 시간대별 그림자 시뮬레이션 결과를 토대로 차양시설의위치, 높이, 길이를 결정하는 디자인 프로세스 등을제시하였고 제시된 프로세스에 의거 현재 운영 중인가남 졸음쉼터의 디자인 방안을 도출하였다. 본 연구는 운전자 Needs와 이용패턴을 조사 분석하고 편의시설 디자인 프로세스를 제시하여 운영 중인 졸음쉼터에 적용하였다는데 의의가 있다고 본다. 그러나 대부분 졸음쉼터가 차량소음에 취약한 근본적인 대책을제시하지 못하고 운전자 수면을 위한 편의시설의 디자인 개선방안만을 제시하는 한계점은 있다. 향후에는이 연구결과를 토대로 타 시설까지 확대 적용하고 차량소음의 근본적인 대책, 여성운전자 배려 및 안전시설과 편의시설을 통합하는 디자인방안도 연구가 필요할 것으로 사료된다.

영어초록

The Korea Expressway Corporation (KEC) has constructed 210 shelters for drowsy drivers which shared 35% of casualties on expressway since 2011.
However, most of the shelters for drowsy drivers are inefficient considering road safety and usability because they are constructed at the narrow spaces such as shoulder and unused land. And some convenient facilities are inharmonious with circumstance: especially sun visors have less quantities and effectiveness. The purpose of this study are not only suggesting design process of shelters for drowsy drivers but also providing important guideline for officials of managing shelters. Regarding the methodology of this study, this study reviewed drivers’ purpose, time and period, main problems of convenient facilities, other studies and design standard. The results of this study are as below; First, drivers use shelters during day time (12～18 hours) for 30 minutes sleeping. Second, the convenient facilities are installed less than the safety facilities, especially the sun visor’s design is humble and the number is small.
Third, this study suggests design process by shadow simulation in much sunlight time; analysis for Ganam shelter for drowsy drivers is given. This study has an important meaning by reviewing driver’s needs and patterns and applying to design process of shelters for drowsy drivers. However, it has a limitation because it cannot provide fundamental solution about vehicle’s noise, it just provide design process for convenient facilities. Later, it is highly recommended to apply other facilities and to study fundamental noise problem at shelters, consideration for female drivers, and integrating safety facilities and convenient facilities.

참고자료

· 없음