『漕行日錄』을 통해 본 朝鮮 後期 聖堂倉의 漕運路와 漕運船 護送 實態 (A Study on the tax shipping route and convoy by Seongdangchang in the Late Joseon Dynasty through the Chohaengilrok(漕行日錄))

서지정보

· 발행기관 : 국립목포대학교 도서문화연구원
· 수록지 정보 : 『도서문화』 / 49호 / 7 ~ 39페이지
· 저자명 : 문경호

초록

조운제도에 관한 연구가 심화되면서 조창과 시기별 조운제도의 변화 등에 관한 연구도 심화되고 있다. 그러나 조운제도가 실제적으로 어떻게 운영되었는지, 당시 조운에 관한 법규가 어떻게 적용되고 있었는지 등 실질적인 면에서의 연구는 진행되지 못하는 것이 현실이다. 이는 지금까지 남아있는 자료들의 상당수가 『朝鮮王朝實錄』이나 『備邊司謄錄』, 『承政院日記』, 『各司謄錄』과 같은 관찬 자료에 한정되어 있기 때문이다. 이에 본고에서는 1863년에 제작된 임교진의 『漕行日錄』과 1875년에 제작된 『乙亥漕行錄』을 토대로 성당창으로부터 경창까지 운항한 기록을 통해 당시의 조운이 실질적으로 어떻게 운영되었는지 살펴보았다.
조운은 국가 경제의 운영에서 매우 중요한 역할을 하였으므로 조운로와 護送, 납세 기간등에 관한 규정이 매우 정밀하게 마련되어 있었다. 그러나 바닷길의 운항은 예기치 못한 일기변화와 불의의 사고 등으로 정해진 대로만 운항하기는 어려웠다. 이에 뱃길을 잘 아는 사공들이 출항시기와 정박지, 운항 구간 등을 설정하는데 큰 영향력을 행사하였다. 호송은 연안에 위치한 군현들이 자신들의 구역을 지날 때 護送吏와 軍校를 보내 시작 지점부터 끝 지점까지 호송하는 것이 원칙이었으나 형식적으로 시행하는 경우도 많았다. 또한, 호송을 맡은 호송리들은 길 안내 뿐만 아니라 영운관에게 식재료를 제공하는 것이 관례였다. 영운관이 중간 경유지인 섬에 내리는 경우 섬의 주민들은 의무적으로 잠자리와 음식을 제공하였다. 조행일기와 같은 자료들이 계속 발굴․연구된다면 조운제도에 대한 좀 더 구체적인 모습들이 밝혀질 것이다.

영어초록

Studies on the changes of the tax warehouse and convoy system over time have been conducted, and the same holds for in-depth studies on the tax convoy system. However, there is a lack of studies on how the regulations and rules on tax convoy were put into practice. This is because the amount of data and materials left until today has been limited to government published documents like the chronicles, records of Bibyunsa, the diary of Seungjungwon and records of Gaksa. Accordingly, this paper looks into how the tax convoy operated practically through investigation of the sailing records from Seongdangchang to Gyeongchang based on Im, Gyo-jin's Chohaengilrok written in 1863 and Eulhae Chohaengrok written in 1875.
The regulations on the tax convoy route, escort and tax payment terms were drawn up in detail because the tax convoy played a very important role in the operation of national economy. But navigating the seas along fixed routes was difficult due to unexpected weather changes and accidents. Therefore, sailors who knew the seaways very well had a big influence on deciding about the time of departure from the port, mooring place and sailing range. With regard to the escort, the principle was that the escort and military officials from the counties and prefectures along the shore convoyed from the starting point to the ending point when the convoy passed their area. Nevertheless, in many cases this was done only informally. In addition, the escort officials used to provide food to the sailing officials and guide the routes. The residents in the islands were to provide accommodation and food when sailing officials landed on the islands along the route.

참고자료

· 없음