비선형 회귀모형을 이용한 자전거사고 요인분석에 관한 연구

서지정보

· 발행기관 : 대한국토·도시계획학회
· 수록지 정보 : 국토계획 / 42권 / 3호 / 261 ~ 272페이지
· 저자명 : 김응철, 김명섭, 오주택

초록

자전거전용도로 혹은 자전거 ·보행자 전용도로를 설치하여 자전거 이용 환경의 개선에 노력하고 있지만 자전거를 이용한 교통수단의 경우 단지를 벗어나면 자전거 네트워크의 연결성이 미흡한 것이 큰 문제점으로 지적되고 있다 . 이러한 연결성이 부족한 지점에서 자전거사고는 발생 가능성이 매우 높은 것이 사실이다 . 자전거사고의 경우 , 사고가 발생하면 차 대 차 사고와 비교하여 높은 심각도를 가지기 때문에 매우 위험하다 . 도로교통안전관리공단에서 발행한 “교통사고통계분석 2006”에서 제시한 제1당사자 및 제 2당사자별 교통사고 분석에서 총 사고건수 214,171건 발생으로 6,376명이 사망한 것으로 보고되어 0.0297명/건으로 분석되었으나, 자전거이용자가 제 1당사자인 경우 총 929건 발생에 46명 사망으로 0.0495명/건의 비율로 사망하였고 , 자전거이용자가 제2당사자인 경우 총 7,047건 발생하여 257명이 사망하여 0.0365명/건의 비율로 사망하여 자전거사고로 인한 심각도가 매우 높은 것으로 분석되고 있다 . 이와 같이 자전거사고는 높은 심각도를 가지고 있으나 현재까지 자전거사고 요인에 관한 연구는 매우 미미하다 . 본 연구의 목적은 자전거사고에 대한 조사 및 사고예측모형 개발을 실시하고, 이를 통한 중요 영향인자를 제시하여 개선 및 보완방법을 수립할 수 있도록 하는 데 있다 . 이를 통하여 자전거이용 활성화와 안전성 확보에 기여하고자 한다 . 2. 연구의 범위 및 방법본 연구는 교차로에서 발생하는 자전거사고의 요인분석을 실시하기 위하여 계층적 샘플링(stratified random sampling)방법을 이용하여 총 151개 신호교차로를 선정하였다 . 인천광역시의 신호교차로가 약 800여 개로 조사되었으며, 2005년 발생한 자전거사고는 총 191건으로 확인되었다. 총 191건의 자전거사고 중 도로 구간이나 비신호 교차로 및 이면도로에서 발생한 사고를 제외한 신호교차로에서의 사고건수는 총 50건이 발생하였다. 본 연구에서는 불규칙하고 이산적으로 발생하는 자전거사고의 특성을 반영하기 위하여 비사고지점을 포함하여 약 150지점의 샘플수를 확보하고자 하였으며 , 구분 결과 , 사고지점 9개 지점과 비사고지점 142개 지점으로 선정되었다. 한편, 선행연구에 대한 고찰을 통하여 자전거사고 예측모형 개발에 필요한 설명변수들을 확인하여 총 151개 지점에 대한 교통량 및 주변 환경 자료를 수집 ·조사하였다. 연구의 방법에 있어서 교통사고의 특성을 반영하기 위하여 비선형 회귀분석 방법인 Poisson 회귀분석과 Negative Binomial 회귀분석을 통해 모형을 개발하였고, 이들 개발된 사고모형들을 이용하여 자전거사고에 영향을 미치는 주요 설명변수들에 대한 분석을 실시하였다.

참고자료

· 없음