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연료소비 및 온실가스 배출량 관점에서의 급가속 및 임계치 추정연구

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최초등록일 2015.03.25 최종저작일 2011.01
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연료소비 및 온실가스 배출량 관점에서의 급가속 및 임계치 추정연구
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    서지정보

    · 발행기관 : 대한교통학회
    · 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 65권
    · 저자명 : 최은진, 김응철, 안현진

    목차

    Ⅰ. 서론
    Ⅱ. 연료소비량과 오염물질배출량에 영향을 미치는 요인
    Ⅲ. 급가속에 대한 정의
    Ⅳ. 결론 및 향후연구과제
    감사의 글
    참고문헌

    초록

    교통분야에서 배출되는 온실가스 배출량과 연료 소비량이 지구온난화에 미치는 영향이 증가함에 따라 이를 제어하기 위한 정책 및 기술 개발, 관련 연구가 매우 중요한 부분이 되었다. 교통분야에서는 도로의 주요 연료소비원, 오염물질 배출원인 차량을 대상으로 정확한 소비량과 배출량을 추정하기 위한 추정 방법론과 함께 배출된 오염물질과 소비된 연료량과 차량 및 인적요인간에 상관관계에 대한 연구도 다수 이루어지고 있는 실정이다.
    그 결과 단위거리당 연료소비량과 오염물질 배출량을 증가시키는 요인은 급출발, 급정지, 다발성 가감속, 급가속, 급감속인 것으로 밝혀졌다. 이러한 요인들은 차량의 연료소비량과 오염물질 배출량을 감소시키기 위한 에코드라이 빙을 저해하는 운전행태이기도 하다. 이 중 특히 가속에 해당하는 급출발과 급가속이 연료소비량 및 오염물질 배출에 미치는 영향이 큰 것으로 나타났으며, 이에 따라 기존의 속도만으로 산출되었던 오염물질 배출계수 또는 배출량산출식이 차량비출력(VSP, Vehicle Specific Power)이나 상대가속도(RPA, Relative Positive acceleration)를 이용하여 가속도를 반영하는 방향으로 변화하고 있다. 그러나 급가속은 도로환경, 차량의 성능, 도로의 유형 등에 따라 다양한 특성을 가지는 복잡성을 가짐에 따라 어떠한 연구도 연료소비와 오염물질 배출에 영향을 미치는 급가속의 범위와 유형에 대한 구체적인 정의를 내리지 못하고 있다. 따라서 해당분야의 많은 연구자들이 급가속에 대한 중요성을 인지하고 이에 대한 연구를 수행하고 있으나, 급가속에 대하여 서로 상이한 기준 값을 사용하고 있는 실정이다.

    참고자료

    · 없음
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