교통신호제어시스템 개선에 따른 거시적 교통류 변화 분석

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 59권
· 저자명 : 정영제, 김영찬, 김대호

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. Two-Fluid Model
Ⅲ. 선행 연구 고찰
Ⅳ. Two-Fluid Model 적용방안
Ⅴ. 교통신호제어시스템 개선내용
Ⅵ. 분석결과
Ⅶ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

초록

경기도는 현재 일반국도 3, 6, 43호선 등 주요간선도로를 대상으로 교통혼잡지역의 소통개선을 목적으로 하는 교통체계개선사업을 추진 중에 있으며, 이는 도로의 구조적 개선과 더불어 교통신호제어시스템의 구축 및 개선을 주요 내용으로 하고 있다. 이중 교통신호제어시스템은 국내 일반국도의 특성을 고려하여 주방향 직진의 소통효과 극대화를 목적으로 하는 NEMA 연동형 반감응제어가 주요 신호제어유형으로 설계되어 이동성 기능의 극대화를 도모하였다. 이러한 교통체계를 개선 전후의 효과분석은 정량적 지표를 통해 사업의 효과를 파악하고, 정책의 입안, 운영개선, 대안의 평가, 대시민 홍보 등 다양한 수단으로 활용되어 질수 있으므로 중요한 의미를 가진다. 시스템 개선 전·후 효과분석을 위해 적용되고 있는 분석지표(MOE)로는 통행시간, 속도, 교차로별 차량 당 평균지체, 교차로별 대기행렬 길이, 통과교통량 등이 해당되며, 이와 더불어 신호교차로의 경우 지체시간 변화에 따른 서비스수준 개선을 분석 지표로서 적용 중에 있다. 그러나 상기 지표들의 경우 단일 신호교차로 및 비교적 협소한 구간을 대상으로 하여 미시적 효과분석의 적용에 적합한 것으로 판단된다. 국내에서 신호교차로 개선에 있어 효과평가에 적용되는 지표로는 일반적으로 첨두·비첨두시의 교통량 실측자료를 기반으로 하여 KHCM의 지체 산정방식에 따른 서비스 수준변화를 관찰하는 것으로 거시적 관점에서 네트워크 또는 가로축 전체의 성능개선을 언급하기에는 한계가 따른다. 따라서 도로시설을 거시적 관점에서 이동성 또는 혼잡상황을 공학적 이론을 기반으로 하여 설명할 수 있는 분석지표가 요구된다. 현재 국내외 연구사례에서 볼 때 적용 가능한 단속류의 거시적 효과분석 지표로는 자유통행속도에서의 통행시간과 첨두시 통행시간의 비율을 의미하는 Travel Time Index, 개별차량의 기종점 이동경로에 있어 회전을 통한 이동경로를 이용하여 우회 정도를 나타내는 Circuity Index, 교통류를 이동 중인 차량과 정지한 차량으로 구분하여 네트워크의 이동성을 분석하는 Two-Fluid Model 등이 있다. 이중 네트워크의 서비스 질에 대한 거시적 평가가 가능한 1979년 Herman에 의해 제안된 Two-Fluid Model을 적용하여 교통신호제어시스템 구축에 따른 효과분석을 수행하였다.

참고자료

· 없음