겨울철 도로결빙으로 인한 교통사고 사례조사 및 개선방안

소개

2012년 졸업 논문입니다.
토목공학과 관련 논문입니다.

목차

1. 서론
1.1 연구의 목적
1.2 연구의 범위 및 내용

2. 본론
2.1 2005년 홍성군 대형 교통사고
2.2 2006년 서울시 대형 교통사고
2.3 2007년 평창군 대형 교통사고
2.4 문제점
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.5 개선방안
2.5.1
2.5.2
2.5.3

3. 결론

본문내용

2.5. 개선사항

2.5.1. 노면 동결 방지
첫째, 노면의 수분을 제거하는 방법이다. 기존의 제설시스템의 가장 큰 문제점은 일시적으로 노면이 결빙된 구간을 녹여 사고를 방지할 수는 있다. 그러나 노면에 수분이 그대로 남아있는 경우가 많아 저온의 날씨로 인해 노면이 다시 결빙되게 된다. 이 점을 고려하여 노면에 수분을 없애준다면 온도가 낮아져도 노면이 결빙되지 않을 것이다. 이 점을 해결하기 위해 아스팔트의 배수성 포장이나 배수조를 설치하여 도로 상의 수분을 제거한다. 또한 도로 건설 단계에서 음지가 생기지 않도록 계획하고 설계를 배려하는 것은 태양열을 이용하는 것도 노상 수분 제거 방법의 하나이다.
둘째, 노면 수분의 어는점을 하강시키는 방법이다. 기존 수분의 어는점은 로 노면에 수분이 존재하게 되면 영하의 날씨가 지속될 경우 노면이 결빙될 가능성이 커지게 된다. 이를 해결하기 위한 방법으로는 아스팔트 포장 중에 동결 방지제를 첨가하여 노면위의 수분의 어는점을 낮추어 동결을 제어하거나 지연시켜 노면의 결빙을 방지하는 방법이 있다.
셋째, 노면 온도를 동결온도보다 낮아지지 않도록 하는 방법이다. 이는 노면 융설 시스템, 즉 로드히팅 시스템으로 열선, 열 파이프와 같은 시스템을 이용하여 노면의 온도를 상승시켜 노면의 결빙된 구간을 녹여 배수시키거나 노면 위의 수분을 증발시켜 남아있는 수분을 제거하는 방법이다.

2.5.2. 열선을 이용한 로드히팅시스템 적용
제설제를 이용하여 노면이 결빙된 상태를 해결하는 방법은 값이 저렴하고, 제설을 위한 장치를 따로 설치할 필요가 없이 단순한 투척만으로도 해결할 수 있다는 장점도 있다. 하지만 이로 인한 주변의 식물, 토양, 아스팔트 등에 악영향을 끼치고 노면이 결빙된 상황마다 따로 인력 및 장비를 투입하여 해결해야 한다는 단점 또한 있다.

참고자료

· • 도로교통공단 TAAS 교통정보시스템
· - 2010년 교통사고 통계 [2011년판]
· • 도로교통공단
· - 교통사고 분석 자료집(통권3호)
· • 2006년판 교통사고 사례분석
· - 도로교통안전관리공단
· • 2007년판 교통사고 사례분석
· - 도로교통안전관리공단
· • 2008년판 교통사고 사례분석
· - 도로교통안전관리공단
· • 기상청 홈페이지
· - 기상연보 (2010)
· • 기후변화이해하기 3. 서울의 기후 변화
· - 국립기상연구소기후연구과
· • 네이버 홈페이지
· - http://www.naver.com/