근현대속의한국(기말) ) 근현대 속의 한국 교재 전체를 참조하여 일제강점기(일제시기) 사회의 모습을 설명해주세요. 근현대 속의 한국 교재 전체를 참조하여 일제강점기(일제시기) 한국인의 모습을 설명해주세요.

목차

1. 일제강점기 사회의 모습
(1) 일제강점기의 교통수단
(2) 일제강점기 주거 양식의 변화

2. 일제강점기 한국인의 모습
(1) 일제강점기 농민의 고난
(2) 일제강점기 노동자 형성 과정과 생활상
(3) 일제강점기 교육의 변화와 학생운동

3. 일제강점기 사회상에 대한 나의 생각

4. 출처 및 참고문헌

본문내용

1. 일제강점기 사회 모습

(1) 일제강점기의 교통수단
일제강점기 조선 최초의 철도는 1899년 노량진과 제물로 사이에 건설되었다. 처음에는 미국인이 부설권을 얻어 공사를 하다가 일본이 부설권을 인수해 완공하였다. 커다란 쇳덩어리에 사람과 짐을 싣고 달리는 열차는 많은 조선인에게 충격을 주었는데, 당시의 느낌을 독립신문의 한 기자가 적어 신문을 발행하기도 했다. 당시 기차의 속도는 20km/h~30km/h 남짓이었지만, 가마나 조랑말을 이용할 때보다 4배 이상 빨랐다. 기차는 진보의 상징이기도 했지만, 일본은 철도를 통해 일본의 상품 판매시장을 약탈하고, 식량과 천연자원을 약탈하는 대동맥임과 동시에 군사 지배를 관철하는 핵심 교통수단이었다는 양면성이 있다. 총독부는 만주와 일본 본토를 연결하기 위해 철도를 건설했고, 그 과정에서 땅을 빼앗고, 노동력을 착취하는 등 약탈에 힘입어 싼값에 철길을 놓을 수 있었다. 철도 건설 후에도 노동력 착취는 계속되었는데 철로가 피해 발생 시 연대책임을 지웠고, 주민을 강제 동원해 철도 주변을 순찰하도록 하였다. 결국 조선 민중에게 기차는 고통과 증오의 대상이 되었다. 철도는 조선의 상권과 도시의 흥망을 좌우했다. 철도 주변은 새로운 상권 근거지로 떠올랐고, 기차가 지나는 도시가 발달하게 되었다.
기차와 비슷한 시기 도심 교통수단인 전차가 생겨났다. 첫 전차는 서대문-종로-동대문-청량리를 잇는 노선이었고, 이후 노선이 점점 연장되어 도성 안과 주변 지역까지 연결했으며, 서울 이외의 대도시에도 생겨났다.

참고자료

· 송찬섭, 최규진 공저, 근현대 속의 한국, 한국방송통신대학교출판문화원, 2018