(인간과과학 1학년) 5. 지난 10년간 발생한 일산화탄소 중독사고 사례를 조사하고 그 원인을 분석하시오

소개

(인간과과학 1학년)

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론

1. 일산화탄소란

2. 일산화탄소 중독의 위험성 및 중요성

3. 지난 10년간 발생한 일산화탄소 중독사고 사례 조사
1) 사례1 - 극단적 선택
2) 사례2 - 질식재해
3) 사례3 - 질식재해
4) 사례4 - 보일러 누출

4. 일산화탄소 중독사고 사례의 원인 분석
1) 가스보일러
2) 자살
3) 가스제조 시설
4) 안전성 검토(Safety Review)
5) 밀폐공간 질식재해 – 환기 불충분

5. 일산화탄소 중독사고 예방을 위한 방안
1) 조기 감지를 통한 피해 예방
2) 기타 설비와 감지기 연동
3) 조기 대응
4) 일산화탄소 발생 방지를 위한 공기감시 장치
5) 사고 치료

6. 나의 의견

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론

인체에 유해한 CO 가스는 호흡기를 통해 인체에 흡입되면, 흡입된 CO가스는 체내에서 산소를 운반하는 혈액 중의 헤모글로빈(Hemoglobin(HB))이 산소보다 200배 이상의 친화력을 가지고 있어 헤모글로빈과 쉽게 결합하여 일산화탄소-헤모글로빈(COHb)을 만들어 혈액의 산소를 운반하는 능력을 저하시켜 그 농도에 따라 사망에 이르기까지 한다. 혈액 중 또는 근육에 일산화탄소의 대부분이 도시의 대기오염에 기인하는 것만은 아니며, 일정량의 일산화탄소는 본래 생체의 신진대사 산물로서 존재하고, 헤모글로빈의 생리적 신진대사로서 혈액 중에 약간 존재(0.3∼0.8%)한다. 그러나 체내혈액 중의 일산화탄소-헤모글로빈량의 증가는 흡입공기중의 일산화탄소농도에 비례한다. 인체에 흡입한 CO 가스는 오직 호흡기를 통해 외부에 배출되는데, 그 배출 속도는 아주 느리다. 그 이유는 CO 가스가 헤모글로빈에 대하여 아주강한 친화력을 가지고 있기 때문이다. 따라서 본론에서는 지난 10년간 발생한 일산화탄소 중독사고 사례를 조사하고 그 원인을 분석해 보겠다.
Ⅱ. 본론

1. 일산화탄소란

CO 가스는 무색, 무취, 무미의 기체로써 자연계에는 0.04∼0.06ppm(남반구), 0.1∼0.2ppm(북반구)이 분포하고 있으나, 이러한 분포는 자연적(산불) 발생원 또는 인위적 발생원(공장 굴뚝)에 의해 변화될 수 있다. 이처럼 CO 가스는 다양하고 많은 배출원을 가지고 있다. 하지만 주로 인위적 발생원인 유기성 물질(가스, 유류 등)의 연소 시 산소가부족하거나 혹은 연소온도가 낮음으로써 발생하는 불완전 연소의 부산물로 생성된다. 따라서 CO 가스는 자동차의 배기가스에 많이 배출되고 있다. 통계를 보면, 1990년대 들어와서 산업 발전의 가속화에 따라 자동차보유대수의 급격한 증가로 인하여 자동차에 의한 CO가스의 배출량은 전체 CO 가스 배출량의 80% 이상을 차지하고 있다.

참고자료

· 환경부 (2003) ‘지하 생활공간 공기 질 관리법 시행령 개정령 안’.
· 서동현 (2003) 일산화탄소 농도 측정을 위한 적외선 광센서에 관한 연구, 국민대학교, 석사학위논문.
· 서병근, 2010,“일산화탄소 감지기의 적응성에 관한 연구”, 서울시립대학교 도시과학대학원.
· 대한산업보건협회. 밀폐공간에서의 질식재해예방. 대한산업안전협회 2007.
· 양홍석, 방상수, 강경식. 밀폐공간작업을 하는 산업의 관리와 실태조사. 대한안전경영과학회 2003.
· 유계묵, 박현희 ,정광재, “밀폐공간 작업종류별 질식재해 요인 파악과 예방대책연구”, 산업보건연구원 연구자료, 2008.
· 최종환, “대형조선회사의 밀폐작업 안전수준 실태”, 석사학위논문, 서울과학기술대학교 대학원, 2016.