대한항공 2026년 상반기 기술훈련생(엔진정비 분야) 면접족보(최신 면접 기출질문&모범답안, 압박 면접 기출질문, 1분 자기소개)

소개

"대한항공 2026년 상반기 기술훈련생(엔진정비 분야) 면접족보(최신 면접 기출질문&모범답안, 압박 면접 기출질문, 1분 자기소개)"에 대한 내용입니다.

목차

Ⅰ. 최신 면접 기출 질문 (18선)

Q1. 엔진정비 직무에 지원한 동기는 무엇입니까?
Q2. 항공기 엔진의 핵심 부품과 역할에 대해 설명해보세요.
Q3. 항공기 엔진정비 시 가장 중요하게 생각하는 점은 무엇입니까?
Q4. 본인이 생각하는 엔진정비사의 기본 소양은 무엇이라고 생각합니까?
Q5. 실제로 기계/엔진을 직접 다루거나 정비한 경험이 있다면 소개해 주세요.
Q6. 최근 항공기 엔진 관련 뉴스나 트렌드 중 인상 깊었던 것은 무엇입니까?
Q7. 팀 프로젝트나 단체활동에서 본인이 맡은 역할과 책임감을 설명해보세요.
Q8. 안전사고 예방을 위해 평소 어떤 노력을 했습니까?
Q9. 대한항공의 정비 시스템에 대해 아는 대로 설명해보세요.
Q10. 스트레스 상황이나 긴장된 환경에서 집중력을 유지하는 본인만의 방법은 무엇입니까?
Q11. 항공기 정비에서 ‘체크리스트’의 중요성에 대해 설명해보세요.
Q12. 실수나 오류를 경험한 적이 있다면, 어떻게 대처했는지 말씀해 주세요.
Q13. 새로운 정비 매뉴얼이나 기술을 빠르게 습득한 경험이 있습니까?
Q14. 엔진정비 현장에서 발생할 수 있는 갈등 상황과 해결 방안을 예시로 말씀해 주세요.
Q15. 엔진정비 직무를 준비하며 가장 힘들었던 점과 극복 방법은 무엇이었습니까?
Q16. 본인의 장점과 단점이 엔진정비 업무에 어떻게 작용할 것 같습니까?
Q17. 대한항공이 추구하는 가치와 본인의 가치관이 일치하는 부분은 무엇입니까?
Q18. 10년 뒤 본인의 모습을 어떻게 그리고 있습니까?

Ⅱ. 압박 면접 기출 질문 (7선)

Q1. 수많은 지원자 중 본인이 반드시 선발되어야 하는 이유는 무엇입니까?
Q2. 성적(자격증 등) 외에 엔진정비를 위해 특별히 준비한 경험이 있습니까?
Q3. 실무에서 반복되는 단순 작업에 지루함을 느끼지 않을 자신이 있습니까?
Q4. 만약 실수로 엔진정비에 문제가 생겼다면 어떻게 책임지시겠습니까?
Q5. 동료와의 의견 충돌이 심할 때 어떻게 대처하시겠습니까?
Q6. 본인이 엔진정비사로서 부족하다고 생각되는 점은 무엇이며, 어떻게 보완할 계획입니까?
Q7. 합격 후 실제 현장 투입 시 적응이 힘들다면 어떻게 극복하시겠습니까?

Ⅲ. 1분 자기소개

본문내용

Ⅰ. 최신 면접 기출 질문 (18선)

Q1. 엔진정비 직무에 지원한 동기는 무엇입니까?
어릴 적부터 항공기에 대한 동경심이 커서 자연스럽게 기계 분야에 관심을 갖게 되었고, 특히 항공기 엔진이 항공 안전의 핵심이라는 점에 매력을 느꼈습니다. 대학교에서 항공기계공학을 전공하면서 다양한 실습과 엔진 분해·조립 경험을 쌓았고, 꼼꼼함과 책임감을 바탕으로 실제 현장에서 작동하는 엔진을 직접 다루면서 전문성을 키우고 싶다는 열망이 커졌습니다. 특히 대한항공의 체계적이고 세계적인 정비 시스템과 기술력은 저에게 큰 동기부여가 되었고, 실무 경험을 바탕으로 항공산업 발전에 기여하고 싶어 지원하게 되었습니다. 정비사는 단순한 기술자가 아니라, 승객의 안전과 신뢰를 책임지는 중요한 역할이라는 점에서 사명감을 갖고 일하고 싶었습니다. 새로운 기술을 배우고 실제로 적용하는 일에 큰 보람을 느끼며, 장기적으로 엔진 전문가로 성장해 항공 안전의 버팀목이 되고 싶다는 목표를 가지고 있습니다. 평소 꼼꼼하게 문제를 찾아내고 해결하는 성격이 엔진정비 직무와 잘 맞는다고 생각했고, 도전과 성장의 기회로 여기고 지원하게 되었습니다. 제 손끝에서 항공기의 안전이 시작된다는 책임감으로 최고의 엔진정비사가 되고자 지원했습니다.

Q2. 항공기 엔진의 핵심 부품과 역할에 대해 설명해보세요.
항공기 엔진은 크게 압축기, 연소실, 터빈, 팬, 노즐 등 여러 핵심 부품으로 구성되어 있습니다. 팬은 외부 공기를 대량으로 빨아들여 압축기로 보내고, 압축기는 공기를 고압으로 압축해 연소실로 전달합니다. 연소실에서는 압축된 공기와 연료가 혼합·연소되어 고온의 가스를 생성하며, 이 에너지가 터빈을 돌려 기계적 동력을 만들어 냅니다. 터빈은 회전 에너지를 다시 압축기와 팬에 전달하는 역할을 하여 전체 시스템이 연속적으로 작동할 수 있게 합니다. 노즐은 터빈을 통과한 고온의 가스를 빠르게 분사시켜 추력을 만들어 항공기가 앞으로 나아가도록 합니다. 이외에도 윤활 시스템, 연료계, 센서류 등 다양한 보조 부품들이 정밀하게 협력하여 엔진이 안정적으로 작동하도록 돕고 있습니다. 각 부품은 항공기 안전과 직결되는 중요한 역할을 담당하므로, 정비 과정에서는 부품 간 상호작용과 상태를 면밀히 점검하는 것이 무엇보다 중요하다고 생각합니다.