조선 공학 개론 중간고사 총정리

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본문내용

(1). 전장(LOA): “선미 최후단”(배 뒷머리)부터 “선수 최전단”(배 앞머리)까지의 직선거리.
(2). 수선간장(LBP): “계획 만재 흘수선”(바닷물이 최대한 차오를때의 선)의 “선수재”(선수부분 뼈대)의 전면에서 “수선면”(바다와 닿는 면적)에 수직하게 세운 “선수수선”과 “타두재”(Rudder)의 중심을 지나는 “선미 수선”간의 수평거리
(3). 형폭(B[readth].mld): 배의 앞모습의 “가로”
(4). 형깊이(D[epth].mld): 배 앞모습의 “세로”(=선박의 깊이)
Cf) (형)기선: 선박의 “최밑단” 부분(“용골”을 지나는 부분).
(5). 형흘수(T.mld): “용골”(배 밑부분 뼈대)의 상면에서부터 “수면”까지의 수직거리.
Cf) 외판(Keel): “용골”의 “바깥쪽”을 구성하는 판
(6). 만재 흘수(Full Load Draft): 배의 항해 “안전”상 허락되는 최대의 흘수
(7). 계획 만재 흘수(Td[esign]): “최적의 운항 조건”을 갖도록 선정된 흘수 (건조선 “성능 보증” 기준)
(8). 최대 만재 흘수(Ts[cantling]): “선체 구조” 및 “안전상 화물적재”가 허용되는 흘수
(9). Ballast Draft(Tb): “항해가 가능한 상태”로 하기 위해 “해수”와 “청수”를 밸러스트 탱크에 넣어 조정하게 하는 흘수

참고자료

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