해운경제 해상운송과 세계경제 요약본

소개

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목차

1.1 서론
(1) 비즈니스의 특성
(2) 경제발전에서 해상운송의 역할
(3) 해운발전의 역사 – 서향노선

1.2 해상무역의 기원
1) 해상무역의 시작 – 아라비아만
2) 지중해 시대의 개막
3) 그리스 해운의 부상
4) 로마제국하에서의 지중해 교역
5) 비잔틴제국
6) 베니스와 한자동맹, AD1000~1400

1.3 15세기의 국제경제

1.4 세계무역과 교역의 개막
1) 유럽, 아시아로의 해상항로 발견
2) 포르투갈의 원정
3) 발견의 경제학
4) 포르투가르이 무역 네트워크
5) 유럽 무역의 새로운 방향
6) 앤트워프의 등장
7) 암스테르담과 네덜란드 무역
8) 18세기 해상무역
9) 독립선주의 등장

1.5 정기선과 부정기선 해운, 1833~1950
1) 상업용 해운을 변화시킨 4개의 기술혁신
2) 19세기 해상무역의 성장
3) 증기선의 상선대 대체
4) 해운통신의 혁명을 가져온 원양 해저 케이블
5) 정기선과 부정기선 해운시스템의 출현
6) 정기여객선의 운항
7) 정기화물선 서비스
8) 부정기선 해운과 세계시장
9) 해운업의 규제

1.6 컨테이너, 벌크, 항공운송, 1950~2006
1) 해상운송 통합의 근거
2) 브레튼우즈에서 창조된 새로운 교역환경
3) 지역 간 항공운송의 증가
4) 해상무역의 증가, 1950~2005
5) 해운의 ‘산업혁명’
6) 벌크 운송시스템의 발전
7) 일반화물의 컨테이너화
8) 특수화물의 운송
9) 해운기업의 조직 변화

본문내용

1.1 서론
(1) 비즈니스의 특성
수천 년 동안 놀라울 만큼 낮은 증가율의 저렴한 비용으로 화물을 수송
역사적으로 오랫동안 지속적인 변화를 보인 산업
(2) 경제발전에서 해상운송의 역할
애덤 스미스 – 자본주의 사회에서 성공의 핵심 ‘분업’
특화하여 대량 생산 가능 → 생산량이 자신이 속한 지역에 팔기에 너무 많음 → 분업의 막강한 힘을 충분히 활용할 수 있는가의 여부 : 수송
해상운송은 육상운송보다 매우 효율적 → 무역을 보다 빨리 시작
규모의 경제와 집약화된 운송시스템 추구
(3) 해운발전의 역사 – 서향노선
서향노선(westline)
BC3000년경 메소포타미아에서 출발하여 지중해 연안의 티레로 이동하였으며, 이후 로도스섬과 그리스 본토를 거쳐 로마까지 진행
약 1000년 전에 베니스는 지중해와 쾰른무역의 교차로 역할 수행 + 한자동맹 도시들이 발틱국가과 러시아를 연결하며 무역 개시
17세기, 두 줄기가 합쳐져 암스테르담
18세기, 영국으로 이동
19세기, 증기선 등에 의해 대서양으로 진행 : 북미지역
20세기, 태평양을 넘어 한중일, 인도

1.2 해상무역의 기원 : BC3000 ~ AD1450
1) 해상무역의 시작 – 아라비아만
5000년 전, 메소포타미아, 바레인, 인더스강에서 시작
메소포타미아의 기름과 대추, 인더스의 구리와 상아 교환
북유럽의 도시에 비해 인구밀도가 10배 이상
해운법 존재
2) 지중해 시대의 개막
레바논의 티레 – 동양과 서양의 교차로에 위치
삼국간무역(cross trade)
3) 그리스 해운의 부상
북아프리카의 카르타고, 시칠리아의 시라쿠사, 그리스의 코린트와 아테네, 이집트의 멤피스
페니키아 상인 퇴조 → 그리스인 중앙 진출
아테네 팽창 → 주민 식량 공급을 위한 곡물 수입 증가 : 초기 벌크교역의 하나
4) 로마제국하에서의 지중해 교역
로마, 경제와 정치면에서 중요성이 커짐 → 교역의 중심이 이탈리아로
막대한 양의 곡물 교역을 위해 적합한 선대 건조

참고자료

· 없음