국제 운송론 중간고사 요점 정리( 1장~3장)

소개

국제 운송롱 1장. 무역과 유통~ 3장 부정기선 운송 까지 요점 정리 한 시험 자료 입니다.

목차

제 1장 무역과 물적 유통
1.유니트 로드 시스템
2. 운송 시스템의 구성요소
3. 자가물류 ( 사적물류)

제 2장. 해상운송의 개요
1. 해운의 의의와 기능
2. 해운의 특징
3. 해상화물운송사업자 = 선박회사
4. 선박대여업자
5. 선박내 조직 - 갑판부
6. 선박의 종류 - 전용선
7. 선박의 톤수 - 재화중량톤수, 총통수
8. 해운시장 - 정기선시장 (개품운송)
9. 컨테이너 터미널의 시설

제 3장 . 부정기선운송
1. 부정기선의 종류 - 건살물선
2. 부정기선의 운임 -해상운임의 계산기준

본문내용

1.유니트 로드 시스템

: 일반 소량 화물을 미리 일정한 양으로 단위화 하여 유통과정에서 통합된 상태 그대로 운송하는 방식 = 단위운송방식

종류 - 팔레트, 컨테이너

2. 운송 시스템의 구성요소
: 운송로, 운송수단, 터미널

- 운송로: 육상, 해상, 공중

- 운송수단 :
육상 - 화물자동차, 철도화차, 육상트레일러
해상- 선박 / 공중- 항공기

- 터미널 :
두 가지 이상의 운송형태로 운송하는 경우의 교차지점으로 공항이나 항구와 같이 통운송을 가능하게 하는 운송의 연결고리이다.

< 중 략 >

1) 항해용선계약
개념 : 특정한 항해를 할 목적으로 선박소유자가 용선자에게 선원이 승무하고 항해장비를 갖춘 선박의 전부 또는 일부를 물건의 운송에 제공하기로 약정하고 용선자가 이에 대하여 운임을 지급하기로 약정.
운임 - 적재화물의 수량만큼 (가장기본적)
- 선박자체 (선복용선계약)
- 일당 (일당용선계약)
2) 정기용선계약
개념: 선박소유자가 용선자에게 선원이 승무하고 항해장비를 갖춘 선박을 일정한 기간동안 항해에 사용하게 할 것을 약정하고 용선자가 이에 대하여 기간으로 정한 용선료를 지급하기로 약정하는 용선계약.
즉, 화주와 용선계약을 체결한 선박회사가 자기소유선박이 부족한 경우에 다른 선주로부터 특정 선박을 일정기간동안 용선하여 그 선박을 자기관리하에 두고 자기 책임으로 운송인으로서 운항하는 것이다.
=> 선박회사 = 정기용선자, 선주= 선박소유자
용선의 대가 = 용선료
정기용선의 경우 (선주, 용선자 모두 이득)
* 선주(선박소유자) - 선원을 승무시킨 상태로 선박을 빌려주는 것으로 선원을 통하여 어느 정도 선박을 지배, 관리할 수 있다.
* 용선자 - 기업 조직을 확대하지 아니하고 선박의 수급사정에 따라 용선,반선함으로써 자사의 운항선대의 규모를 조절할 수 있다.

참고자료

· 없음