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해상운송 및 해상운송계약의 형태2025.01.291. 해상운송 해상운송(ocean transportation)은 해상에서 선박을 이용하여 사람 또는 화물을 운송하고 그 대가로 운임을 얻는 상행위를 말한다. 이는 육상이나 항공운송에 비하여 많은 위험이 있고 운송시간이 많이 걸린다는 단점이 있지만, 한꺼번에 대량의 화물을 저렴한 비용으로 운반할 수 있는 것이 장점이다. 이러한 장점 때문에 해상운송은 국제무역의 운송 수단으로 가장 널러 이용되고 있다. 2. 해상운송의 형태 해상운송은 선박이 운항되는 형태에 따라 정기선과 부정기선 운항으로 나눌 수 있다. 정기선(liner)이란 엄격한 ...2025.01.29
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북극항로 상용화 시대를 대비하기 위한 부산항의 준비 방안2025.01.241. 항만 시설 확충 북극항로 운송량 증가에 대비하여 대형 크레인, 넓은 안벽과 장치장 등 하역 설비를 확충해야 한다. 또한 북극 기후에 대응할 수 있는 냉동·냉장 창고, 보온 창고 등의 특수 목적 창고 시설과 보안 인프라를 강화해야 한다. 2. 선박 지원 시설 구축 북극 해역 운항에 적합한 내빙 선박의 건조와 정비를 위한 조선소, 장기 원양 항해를 위한 선용품 보급 체계, 대형 선박의 연료 보급을 위한 급유 시설 등의 선박 지원 인프라가 필요하다. 3. 물류 네트워크 확충 부산항에서 처리된 화물을 국내외로 운송하는 도로, 철도, ...2025.01.24
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해상운송의 의의와 형태(유형), 해상화물운송계약, 해상운송 관련 서류, 컨테이너운송2025.01.181. 해상운송의 의의 해상운송(carriage by sea)이란 항해용으로 제공된 선박에 의하여 이루어지는 해상예서의 화물 또는 여객의 운송을 말한다. 해상운송은 무역거래에 이용되는 운송방식 중 가장 보편적인 것으로서 대량수송이 가능하고 운송원가가 저렴하며 주로 장거리운송에 이용된다. 2. 해상운송의 형태 해상운송은 선박의 운항형태에 따라 정기선 운송과 부정기선 운송으로 나누어진다. 정기선은 정기항로를 사전에 결정된 운항계획에 따라 규칙적으로 반복하여 항행하는 선박이며, 부정기선은 수요자의 요구에 따라 수시로 어디에나 취항하는 선박...2025.01.18
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선적전검사2025.01.291. 수출물품의 확보 수출자는 수출물품을 확보하기 위하여 수출자의 자기공장에서 수출물품을 직접 생산하거나 다른 회사에서 생산한 수출물품을 국내에서 구매할 수 있다. 또 수출물품을 제조 생산하기 위한 원자재를 국내에서 구입하거나 외국에서 수입할 수 있다. 2. 수출포장 수출포장은 크게 개장(個裝), 내장(內裝), 외장의 3종류로 분류된다. 개장(unitary packing)이란 최소 소매단위를 개별적으로 포장하는 것을 말하는 것으로, 물품의 보호기능과 소비자의 구매 욕구를 자극하기 위한 기능을 한다. 내장(inner packing)은...2025.01.29
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세계 및 한국의 해상보험시장 현황2025.05.111. 세계 해상보험 시장 코로나19 기간 동안 선박 운행이 감소하면서 운임 지수가 상승하여 오히려 해상보험의 수입보험료 증대에 긍정적인 영향을 주었다. 2021년 해상보험의 보험료는 전년 대비 6% 상승했다. 지역별로는 유럽과 아시아/태평양 지역의 해상보험 시장이 가장 활성화되어 있다. 2. 한국 해상보험 시장 한국의 해상보험 원수보험료 증가율은 후퇴와 성장을 반복해왔다. 2020년에는 선박량 감소로 인한 운임 지수 상승으로 원수보험료가 큰 폭으로 증가했지만, 2021년에는 선박 운행 증가로 인해 다시 감소했다. 적하보험은 계약 건...2025.05.11
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내항 유조선의 역할과 석유 운송 체계2025.11.141. 유조선과 석유 운송 대한민국은 세계 5위의 석유 수입국으로 중동에서 대형유조선을 통해 원유의 약 80%를 수입한다. 석유제품 생산 후 국내 유통 시 선박, 유조화차, 유조차, 파이프라인 등 다양한 수송수단을 활용하며, 이 중 해상수송이 가장 큰 비중을 차지한다. 선박은 대량수송과 저렴한 운임이 강점이며, 울산, 여수, 대산 등 해안지역의 저유소로 대량 수송 후 소비지로 배분된다. 2. 석유화학 산업의 발전 석유산업의 발달은 20세기의 놀라운 발전을 가져왔으며, 21세기 친환경 트렌드 속에서도 꾸준함을 유지하고 있다. 대한민국은...2025.11.14
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해상손해에 대해 설명하시오2025.01.201. 해상손해 해상보험에 있어 손해라 함은 보험의 목적인 선박, 적하 또는 운임 등에 해상위험(보험사고)이 발생하여 보험의 목적이 멸실, 손상되거나 점유를 상실함으로써 생기는 피보험자의 재산상의 불이익을 말한다. 이러한 해상손해는 보험목적물 자체의 직접손해인 물적손해와 그 밖의 간접손해인 비용손해와 배상책임손해로 구분된다. 2. 물적손해 물적손해(physical loss)는 실체적 손해라고도 하며 보험목적물에 위험이 작용하여 멸실 또는 손상이 발생된 것을 말한다. 물적손해는 피보험이익의 멸실 정도에 따라 전손(全損)과 분손(分損)으...2025.01.20
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선하증권 약관 해설(해석, 번역)2025.01.201. 최우선약관(Paramount Clause) 최우선약관은 이 선하증권이 특정법의 지배를 받는다는 점을 규정하고 있다. 즉, B에 의해서 증명된 운송계약은 헤이그 규칙, 헤이그-비스비 규칙, 선적국 또는 양륙국의 해상화물운송법(COGSA) 등을 적용한다고 명시하고 있다. 따라서 B/L이 발행된 경우, 분쟁이 발생하면 먼저 최우선약관을 점검할 필요가 있다. 2. 공동해손/신제이슨악관(New Jason Clause) (A)항은 공동해손에 관한 조항으로서, 공동해손의 정산은 1994년 요오크 앤트워프(York Antwerp Rules:...2025.01.20
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해상위험에 대해 설명하시오2025.01.241. 해상 위험의 이해 해상 위험은 해상에서 우연하게 발생할 수 있는 사고 및 재해를 나타내는 개념이다. 해상보험법에 따르면 해상 위험은 항해(Navigation of the sea)라는 행위에 기인하거나 이에 부수되는 위험을 의미한다. 해상 위험은 발생의 우연성과 통제의 불가능성이라는 특징을 가지며, 항해에 기인하는 위험과 항해에 부수하는 위험으로 구분할 수 있다. 또한 해상보험법에 따라 담보 위험과 면책 위험으로 구분할 수 있다. 2. 해상 손해의 이해 해상 손해는 해상 위험의 발생으로 인한 피보험자의 경제적 불이익을 의미한다....2025.01.24
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생존수영_1. 평영에 대하여 서술하시오. 2. 해상 사고 사례를 2개 이상 조사한 후, 본인이 생각하는 생존방법에 대하여 자유롭게 서술하시오.2025.04.291. 평영 평영은 수영법 중 하나로, 수영하는 동안 얼굴을 수면 위로 여러 시간 동안 유지할 수 있고 안정적으로 수영할 수 있기 때문에 많은 레저 수영 선수들이 사용하는 스트로크이다. 평영의 기본자세는 엎드린 자세이며, 팔 동작과 다리 동작(웨지킥, 윕킥)이 중요하다. 평영에서는 출발과 턴 후 돌고래 킥을 2회 이상 하면 실격 처리된다. 2. 해상 사고 해상사고에는 선박의 구조, 시설 또는 운항과 관련된 사고, 선박의 충돌, 좌초, 전복, 화재 및 폭발, 침몰, 엔진 손상 등 10가지 유형이 있다. 구체적인 사례로는 2018년 12...2025.04.29
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