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IMF(국제통화기금)2025.01.221. IMF(국제통화기금) IMF(International monetary Fund, 국제통화기금)는 1944년 체결된 브래튼우즈협정에 따라 1944년 12월I 27일, 첫 29개 참가국의 동의서와 함께 공식적으로 인정되었다. 1947년 3월 1일부터 국제부흥개발은행(IBRD)과 함께 업무를 개시한 국제금융기구이다. 이 두 기구를 총칭하여 브래튼우즈 기구라고도 하며, 국제연합과 협정을 맺어 전문기관이 되었다. 법정상 목표는 1944년 당시 때와 같다. 가입국은 총 189개국이고, 148개국 2700명이 근무하고 있으며, 본부는 미국...2025.01.22
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국제통화제도의 변천과정2025.01.241. 금본위제하의 고정환율제도 금본위제도(gold standard system)란 금의 일정량을 화폐단위로 정하는 제도이다. 이 제도에서는 일국의 통화가치가 금의 일정량으로 고정되어 있고, 금과의 자유로운 태환이 보장되는 고정환율제도가 실시된다. 금본위제도는 통화량이 금 보유량과 연결되어 있고 금의 수출입이 자유롭게 이루어져 국제수지는 가격-정화 조정메커니즘을 통해 자동으로 조정된다. 그러나 금본위제도는 대외적인 목적에 국내의 경제정책이 종속될 수밖에 없고, 따라서 물가와 고용안정이라는 대내균형의 달성은 어렵게 된다는 단점이 있다....2025.01.24
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운송 협약 정리2025.01.171. 헤이그 - 비스비 규칙 헤이그 - 비스비 규칙은 선박, 운송인, 송하인, 수하인, 기타 이해관계인의 국적을 묻지 않고 선하증권이 체약국에서 발행되었거나 운송이 체약국의 항구에서 개시된 경우, 또는 선하증권의 계약이 이 규칙에 따라 적용되어야 할 것을 정하고 있는 경우에 적용됩니다. 이 규칙은 산동물이나 갑판적으로 운송되는 물품 및 비상업적으로 운송되는 특수화물을 제외한 모든 화물에 적용됩니다. 운송인은 자기의 관리하로 들어온 화물의 안전을 위하여 기울여야 할 주의를 게을리함으로써 생긴 운송물의 멸실, 손상에 대하여만 배상책임을...2025.01.17
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헤이그-비스비 규칙2025.01.201. 헤이그-비스비 규칙 헤이그-비스비 규칙은 헤이그 규칙에 몇몇의 문언을 추가한 것으로, 적용범위가 확대되어 선하증권이 체약국에서 발행된 경우 이외에도 운송을 개시하는 항구가 체약국인 경우와 선하증권 상에 본 조약 또는 본 조약을 국내법으로 인준하여 사용하고 있는 국가의 국내법을 따르도록 규정되어 있다. 책임원칙은 과실책임주의이며, 손해배상 한도액도 현실화되어 1포장 또는 1단위당 10,000포앙카레 프랑과 손상화물 1당 30포앙카레 프랑 중에서 높은 금액을 적용하도록 하였다. 이후 1979년 개정의정서에 따라 운송인의 책임한도액...2025.01.20
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환율제도의 종류와 특성2025.01.241. 고정환율제도 고정환율제도(fixed exchange rate system)는 자국통화의 대외가치를 특정국의 단일통화에 고정시키는 제도를 말한다. 연동통화로는 미 달러화, 영국의 파운드화, 프랑스 프랑화 등이 있으며, 연동통화의 대외가치가 변동하면 자국통화의 대외가치도 자동적으로 변동된다. 2. 변동환율제도 변동환율제도(floating exchange rate system)는 정책당국의 외환시장 개입방식 및 정도에 따라 관리변동환율제도(managed floating exchange rate system)와 자유변동환율제도(ind...2025.01.24
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운송인의 책임원칙, 복합운송인의 책임체계2025.01.291. 복합운송인에 대한 책임원칙 UN국제복합운송조약 제16조에 의하면 복합운송인은 자기 또는 그 이행보조자가 손해의 원인이 된 사고 및 그 결과를 회피하기 위하여 합리적으로 요구되는 모든 조치를 취하였다는 것을 증명하지 못하면 운송물에 관한 손해에 대하여 책임을 져야 한다. 이는 복합운송인의 책임이 과실책임주의에 의하지만 물건의 멸실, 손상, 지연에 의한 손해의 발생에는 운송인의 과실이 추정됨을 규정한 것으로서, 복합운송인이 자신의 무과실을 입증하지 못하는 한 손해배상책임을 면할 수 없다는 이른바 과실추정주의를 취하고 있다. 2. ...2025.01.29
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국제통화제도의 변천(금본위제도, 금환본위제도, 브레튼우즈체제, 스미소니언체제, 킹스턴체제)2025.01.291. 금본위제도 금본위제도는 1816년 영국에서 역사상 처음으로 대두되었고, 이후 독일, 북유럽국가, 미국, 네덜란드, 프랑스, 오스트리아, 러시아, 일본 등이 금본위제도를 채택하면서 국제적으로 확립되었습니다. 금본위제도하에서는 국제수지불균형의 조정이 가능했지만, 20세기 들어 금의 생산량 부족으로 위기를 맞게 되었고 제1차 세계대전 발발로 붕괴되었습니다. 2. 금환본위제도 금환본위제도는 제1차 세계대전 이후 금본위제도 회복을 위해 1922년 제노아 국제회의에서 제안된 제도입니다. 금 및 금태환이 가능한 교환성 통화를 화폐발행 준비...2025.01.29
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국제통화제도의 변천(변화)과정2025.04.281. 금본위제도 금본위제도(gold standard system)란 금과의 교환비율을 나타내는 자국통화의 금 평가를 설정하고 유지하며 금의 뒷받침하에서 통화를 발행하는 제도이다. 금본위제도에서는 통화단위의 가치가 일정량의 금으로 정의되며, 통화당국이 그 가격에서의 금과 통화의 매매에 무제한으로 응하고 대외적으로는 금의 수출입이 자유롭다. 금본위제도는 1914년까지 유지되었으나 제1차 세계대전 후 대부분의 국가들이 금태환을 정지시킴으로써 이탈하였다. 2. 금환본위제도 금환본위제도는 금을 다량 보유한 국가가 금본위제도를 채택하고 여타 ...2025.04.28
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IMF의 개념, 문제점, 발전과정2025.01.271. IMF 제도의 내용 IMF 제도는 1930년대 초반 금환본위제가 붕괴되면서 국제무역환경이 악화되어 이를 해결하기 위해 1944년 브레튼우드에서 44개국 대표가 모여 설립한 국제경제기구입니다. IMF의 주요 목적은 국제통화 협력 증진, 회원국 간 질서 있는 외환협정 및 경쟁적 평가절하 방지, 국제무역 증대와 경제발전, 경상거래를 위한 통화의 자유교환성 보장, 국제준비금 공급 및 국제유동성 지원 등입니다. 2. 국제유동성 창출 문제 IMF 체제 하에서 국제유동성은 금의 생산량과 미국 달러의 공급 수준에 따라 결정되었습니다. 그러나...2025.01.27
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육상운송인의 운송책임2025.01.201. 운송책임의 일반원칙 운송계약을 체결하고 화물을 운송하는 모든 운송업자들은 계약된 화물을 안전하고도 정확하게 운송하기 위해 상당한 주의와 의무를 다해야 한다. 특히 운송 중에 발생한 화물의 멸실, 손상 및 화물운송의 지연 등으로 인해 화주가 입은 피해에 대하여 운송인이 손해배상을 하는 것이 일반적이다. 이러한 경우, 운송인의 화주에 대한 배상은 운송계약서에 명시되거나, 당해 계약을 구속하는 법률이나 국제조약 등에 정해진 바에 따라 이루어지게 된다. 2. 손해배상청구권의 성립요건 손해배상을 청구할 수 있는 요건으로는 가해자에게 위...2025.01.20
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