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해운동맹2025.01.201. 해운동맹의 의의 해운동맹(Shipping Conference/Rings/Cartel)은 특정항로에 취항하고 있는 2개 이상의 선박회사들이 모여기업자체의 독립성을 유지하면서, 과당경쟁을 회피한고 상호간의 이익을 유지하기 위하여 운임, 해상화물, 배선, 기타 운송조건에 관하여 협정 또는 계약을 체결한 일종의 가격 카르텔을 형성하는 것을 말한다. 특히 해운동맹은 거의 모든 정기선항로에 존재하고 있기 때문에, 이른바 정기선동맹으로 부르고 있다. 2. 해운동맹의 형태 해운동맹에는 개방형 해운동맹과 폐쇄형 해운동맹이 있다. 개방형 해운동...2025.01.20
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해운동맹(shipping conference)에 관해 조사하시오2025.01.231. 해운동맹의 의의 정기선 운항에는 일정 규모의 선박이 필요하고 각 기항지마다 화물의 집하나 연락을 위한 지점이나 대리점을 설치해야 하므로 많은 고정자본이 필요하다. 또한 해운은 다른 산업에 비해 공급조절기능이 매우 약한 특성이 있어 선박회사간의 집화경쟁이 치열하고 극단적으로는 운임전쟁으로까지 치닫을 수 있기 때문에 정기선 선박회사 상호간에 경쟁을 배제하고 독점적인 운임수입을 확보하기 위해 해운동맹(shipping conference)이 결성되어 있다. 2. 해운동맹의 대내적 운영방법 해운동맹은 가맹선사들 간의 내부경쟁을 막기 위...2025.01.23
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해운무역 A+2025.01.181. 국제해운협약 IMO가 수년간에 걸쳐 체결한 많은 국제 협약들은 해상에서의 안전, 보안과 선박으로부터의 해양오염 방지를 책임진다. 선박의 건조 및 운항에 관한 최저기준을 정하고 구명설비와 수색, 구조활동을 효율적으로 활용함으로써 인명의 손실을 최대한 방지한다. 또한 선박에 탑재하는 각종설비가 점점 더 복잡하고 다양화됨에 따라 각국 또는 각 선박마다 상이한 설비를 탑재할 경우 발생되는 문제점, 즉 기존설비 이외에 추가로 다른 설비를 탑재하여야 하는 번거로움과 비용을 절약할 수 있도록 각종 설비의 국제표준화를 제정하였다. 2. SO...2025.01.18
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해상운송2025.01.211. 해상운송의 의의 해상운송(shipping or ocean transportation), 즉 해운이란 선박을 운송수단으로 하여 타인의 화물이나 사람을 운송하고 그 대가로 운임을 취득하는 상행위를 말한다. 물론 무역의 경우에는 화물의 운송이 주된 관심의 대상이 된다. 해운의 1차적 의의는 다른 운송형태와 마찬가지로 재화의 공간적 거리극복과 장소적 이동을 통해 재화의 장소효용을 극대화시키는 것이다. 특히 해상운송은 대량운송이 가능하고, 경제적이기 때문에 원거리 이동이 필수적인 무역물품의 국제운송에 가장 적합한 운송형태로 널리 이용되...2025.01.21
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해상운임2025.01.221. 해상운임의 의의 해상운임은 선사가 선박을 이용하여 사람이나 화물을 운송한 대가이며, 운임의 수준은 시장경제의 원칙인 수요와 공급의 원리에 의해 결정됩니다. 정기선운송에 있어서는 항로별로 해운동맹이 결성되어 운임률을 책정하고 있지만, 실제로 선사가 징수하는 시장운임은 운임률보다 훨씬 낮은 경우가 대부분이며 시황에 따라 변동폭도 크다. 2. 지급시기에 따른 분류 해상운임은 지급시기에 따라 선불운임(Freight prepaid)과 후불운임(Freight to collect)으로 구분됩니다. 선불운임은 CIF 또는 CFR 조건의 수출...2025.01.22
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국내 해운업계 주요 기업 분석: 에이치엠엠과 태웅로직스2025.11.121. 에이치엠엠(HMM) 기업 개요 및 재무현황 에이치엠엠은 1976년 설립된 국내 유일의 컨테이너선사로, 2020년 현대상선에서 사명을 변경했다. 2016년 해운업 침체로 현대그룹에서 분리되어 산업은행이 대주주인 사실상 국유화 기업이다. 2021년 기준 선복량으로 세계 8위 규모를 보유하고 있다. 2021년 총자산 17조 8천억 원, 매출액 13조 7천억 원, 영업이익 7조 3천억 원을 기록하며 코로나 팬데믹 이후 물류 운임 상승으로 급성장했다. 부채비율이 448%에서 71%로 개선되었으며, 영업이익률은 2020년 15%에서 20...2025.11.12
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국제물류론: 복합운송인의 유형과 정기선·부정기선 비교2025.11.111. 복합운송인의 유형 복합운송인은 이종 및 동종 수송수단을 조합하여 수송하는 운송인으로, 실제운송인형(자신이 직접 운송수단을 보유), 계약운송인형(포워더형으로 실제운송인과 화주 사이의 중개 역할), 무선박운송인형(선박을 운항하지 않으나 자신의 명의로 운임표를 작성하고 해상운송인을 수배)으로 분류된다. 각 유형은 운송 책임과 의무 범위가 다르며, 물건의 멸실이나 손해 발생 시 적절한 대응을 위해 유형 파악이 필수적이다. 2. 정기선의 특징 정기선은 정해진 항로를 공시된 운항일정에 따라 정기적으로 항해하는 선박으로, 주로 컨테이너선이...2025.11.11
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중국과 일본의 해양전략 개념 분석2025.11.111. 중국의 해양전략 중국의 해양전략은 21세기 국가목표 달성을 위해 해양자원 보호 및 개척, 대외경제정책 지원, 미일 군사동맹과 대만 견제를 기본 방향으로 설정했다. 평화적 환경 조성과 주권 강력 주장이라는 이중적 특징을 보이며, 해양도서 분쟁 해결, 해양자원 개발, 해상전략통로 장악을 주요 목표로 삼고 있다. 특히 대만과 남중국해를 전략적 요지로 인식하여 출해구 확보와 해상교통로 통제에 집중하고 있다. 2. 일본의 해양전략 일본은 섬나라로서 태평양과 아시아 대륙 중간의 지리적 위치에 있으며, 해상을 통한 수출입 물자 교역에 의존...2025.11.11
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국제정치학 사건 정리: 전후 미국 패권과 미래 국제질서2025.11.181. 브레튼우즈 체제와 미국 패권 2차 세계대전 이후 미국과 소련의 패권 경쟁 속에서 1944년 브레튼우즈 회담을 통해 미국이 유럽 재건, 달러 기축통화 채택, 미국 해군의 상선 보호를 합의했다. 이는 각자도생의 시대를 마감하고 자유무역 시대를 개막했으며, 다른 국가들이 미국에 의존하게 되었다. 미국은 소련 견제와 중동 석유 안정 공급을 확보했고, 한국과 일본이 이 체제의 혜택을 받았다. 2. 해상 운송과 국제 무역 자유무역체제 하에서 거대한 선박과 컨테이너 등장으로 운송비용이 절감되어 무역량이 비약적으로 증가했다. 동아시아는 전자...2025.11.18