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해상운송계약2025.01.211. 개품운송계약 개품운송계약은 주로 정기선의 경우에 이용되는 계약형태로 선박회사가 다수의 화주와 화물에 대한 운송계약을 개별적으로 체결하는 것을 말한다. 세계 주요 항로에는 다양한 국적의 정기선사들이 취항을 하고 있어 일반적으로 우리 주위의 대부분의 무역화물은 개품운송계약의 형태로 운송되고 있다. 개품운송계약은 송화인(shipper) 또는 그 대리인이 운송인인 선박회사나 그 대리점에 선복의 사용을 신청하면, 운송인이 이를 수락함으로써 운송계약이 성립된다. 2. 용선운송계약 용선운송계약은 송화인이 선박회사로부터 선복의 전부 또는 일...2025.01.21
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조선학 기초 및 선박안전 환경규제2025.12.111. 선박의 3요소 선박이 갖춰야 할 기본적인 세 가지 요소는 부양성, 적재성, 이동성입니다. 부양성은 선박이 물에 뜨는 성질을 의미하며, 적재성은 선박이 화물을 적재할 수 있는 능력을 나타냅니다. 이동성은 선박이 한 장소에서 다른 장소로 이동할 수 있는 기능을 의미합니다. 이 세 가지 요소는 선박의 기본적인 목적과 기능을 정의하는 핵심 특성입니다. 2. 선박의 기능 선박은 여섯 가지 주요 기능을 수행합니다. 부양 기능은 선박이 물에 뜨는 것이고, 복원 기능은 기울어진 선박이 제 위치로 돌아오는 능력입니다. 구조 기능은 선박의 형상...2025.12.11
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해상운송계약: 개품운송과 용선운송2025.12.101. 개품운송계약 개품운송계약은 선박회사가 화주와 개별적으로 체결하는 운송계약으로, 불요식계약이므로 특별한 형식이 필요 없다. 화주의 선복신청서(S/R)와 선박회사의 선복예약서(B/N) 교환으로 성립되며, 현대에는 인터넷을 통해 진행된다. 화주가 선박회사 홈페이지에서 선적요청서를 작성하여 정보통신망으로 전송하면, 선박회사의 승인 통보로 계약이 성립된다. INCOTERMS의 무역거래조건에 따라 계약 체결자가 결정된다. 2. 용선운송계약 용선계약은 화주가 필요한 시기에 선박회사로부터 선복의 일부 또는 전부를 빌리고 용선료를 지불하는 계...2025.12.10
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해상운송: 계약, 개품운송, 용선운송, 해운동맹2025.12.111. 해상운송계약 해상운송은 선박을 이용하여 사람 또는 화물을 운송하고 운임을 받는 상행위입니다. 육상운송이나 항공운송에 비해 대량운송이 가능하여 운임이 저렴하고 장거리운송에 적합합니다. 해상운송계약은 낙성계약으로, 해상운송인이 화물 또는 여객의 운송을 인수하고 송하인이 보수를 지급할 것을 약정함으로써 성립합니다. 화물운송을 인수한 경우 해상물건운송계약, 여객운송을 인수한 경우 해상여객운송계약이라 합니다. 2. 개품운송 개품운송계약은 개개의 화물을 목적으로 하여 화주와 운송인이 일정한 서식에 의거 개별적으로 체결하는 운송계약입니다....2025.12.11
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해상운송계약의 유형과 특징2025.12.091. 개품운송계약 정기선에서 주로 이용되는 계약 형태로, 선박회사가 다수의 하주와 화물에 대한 운송계약을 개별적으로 체결하는 방식입니다. 세계 주요 항로의 다양한 국적 정기선사들이 취항하고 있으며, 대부분의 국제 무역화물이 이 형태로 운송되고 있습니다. 2. 용선운송계약 송하인이 선박회사로부터 선복의 전부 또는 일부를 빌려 화물을 운송하는 계약입니다. 용선계약서(Charter Party, C/P)가 발행되며, 정기용선계약, 항해용선계약, 나용선계약 등으로 구분됩니다. 3. 정기용선계약 내항성을 갖춘 선박을 일정 기간 동안 용선하여 ...2025.12.09
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선하증권의 종류와 기능2025.12.111. 선적선하증권과 수취선하증권 선적선하증권(shipped B/L)은 계약화물을 운송할 선박에 화물이 적재된 후에 발행되는 선하증권으로 증권면에 'shipped on board'라는 문구가 기재되며, 수출대금 결제를 위해 필수적입니다. 수취선하증권(received for B/L)은 운송인이 선적을 약속한 화물을 하주가 지정된 창고에 입고시킨 후 선적 전에 발행되는 증권입니다. 2. 무사고 선하증권과 사고부 선하증권 무사고 선하증권(clean B/L)은 화물 선적 당시 포장상태 및 수량에 어떠한 하자나 과부족이 없는 경우에 발행됩니다...2025.12.11
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용선계약서2025.01.201. 용선계약서의 의의 용선계약은 대량의 산화물을 운송하고자 하는 경우에 선박 또는 선복을 용선하여 화물을 운송하는 해상운송 계약이다. 용선계약서는 용선자와 선주가 맺은 용선계약의 증거증권일 뿐이며, 여타의 다른 법적 효력은 가지고 있지 않다. 2. 용선계약서의 특성 용선계약서는 선주와 용선자가 함께 작성하여 서명을 병기하게 되며, 화물을 선주가 인도 받기 이전에 발행된다. 또한 용선계약서는 화물에 대한 권리증권의 역할을 하지 않으며, 법정기재사항이 없고 선주와 용선자간에 계약을 체결할 당시에 협의하여 기재할 내용을 정한다. 3. ...2025.01.20
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선박의 종류2025.05.111. 벌크선 벌크선은 화물을 포장하지 않은 채 바로 실을 수 있는 선박을 말합니다. 벌크선에는 시멘트 벌크선, 석탄 벌크선, 철광석 벌크선 등이 있습니다. 2. 바지선 바지선은 연안이나 운하 등에서 소형 화물을 실을 수 있는 소형 화물선을 말합니다. 3. 컨테이너선 컨테이너선은 컨테이너를 전문으로 수송하는 특수한 구조의 배를 말합니다. 컨테이너를 싣는 방법에 따라 롤온 롤오프 방식과 리프트온 리프트오프 방식이 있습니다. 최초로 컨테이너 수송을 한 회사는 미국의 시랜드 서비스사입니다. 4. 유조선 유조선은 석유류와 포도주원액, 화공약...2025.05.11
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해상손해에 대한 설명2025.01.251. 해상손해의 개념과 유형 해상손해는 선박 및 화물이 해상운송 중 직면하는 여러 위험 요소로 인해 발생하는 손해를 의미한다. 해상손해는 크게 물적 손해와 인적 손해로 구분되며, 다양한 원인으로 인해 발생할 수 있다. 물적 손해는 선박이나 화물의 직접적인 물리적 손상을, 인적 손해는 선원이나 승객의 부상 및 사망을 포함한다. 해상손해를 예방하고 최소화하기 위해서는 철저한 관리와 예방 조치, 신속한 대응, 해상보험 가입, 법적 규제 준수 등이 필요하다. 2. 해상손해의 발생 원인 해상손해는 자연적 요인과 인위적 요인에 의해 발생한다....2025.01.25
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해상위험에 대해 설명하시오2025.01.271. 해상 고유의 위험 해상 고유의 위험이란 해난을 의미하는 것이다. 다시 말해 해상 고유의 위험이란 해상에서 발생한 우연한 사고로서 바다의 작용을 원인으로 하거나 바다의 특수한 발생 원인으로 일어나는 사고를 의미한다. 해상 고유의 위험으로 인한 사고의 전형적인 사례로는 파선 혹은 난파, 침몰, 좌초, 교사, 충돌, 풍파의 이례적인 작용 등이 있다. 2. 인위적인 위험 보험자는 해상에서 발생하는 위험이지만, 인위적인 위험에 대해서는 책임을 부담하지 않는다. 인위적인 위험의 대표적인 사례로는 선원의 악행, 투하, 해적/절도/강도, 전...2025.01.27
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