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장애인의 접근권 개선을 위한 노력2025.05.081. 정보 접근권 장애인의 정보 접근권은 웹 접근성, 시각 장애인을 위한 정보 제공, 청각 장애인을 위한 정보 제공, 인지적 장애인을 위한 정보 제공 등 다양한 방식으로 보장되어야 한다. 그러나 현실적으로는 웹 접근성 부족, 정보 제공 방식의 한계, 인지적 장애인을 위한 정보 부족 등의 문제점이 존재한다. 이를 개선하기 위해서는 웹 접근성 향상, 다양한 정보 제공 방식 도입, 간결하고 명확한 정보 제공 등의 노력이 필요하다. 2. 시설이용권 장애인의 시설이용권은 모든 개인이 동등하게 공공 및 사설 시설을 이용할 수 있는 권리를 의미...2025.05.08
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탈 시설화 운동과 출근길 지하철 점거에 대한 장애인 인권 관점과 건강한 대안2025.01.031. 장애인 인권 탈 시설화 운동과 출근길 지하철 점거는 장애인들의 이동권과 접근성에 문제를 야기할 수 있다. 장애인들은 보행 보조기구 사용, 접근성 높은 시설 필요, 대중교통 이용의 어려움 등을 겪고 있다. 따라서 장애인 인권을 존중하고 보호하는 시설 설계와 정책 개선이 필요하다. 장애인들의 의견을 수렴하고, 그들이 자유롭게 이동하고 활동할 수 있는 환경을 조성해야 한다. 2. 대중교통 개선 건강한 대안으로 대중교통 시설의 접근성 개선과 장애인을 위한 편의 시설 확대가 필요하다. 엘리베이터, 경사로, 시각적 안내 시스템 등의 도입...2025.01.03
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교통복지와 교통약자의 이동권 보장2025.11.171. 교통복지의 정의 및 교통약자 교통복지는 장애 또는 일상생활에서 이동에 불편이 있음과 상관없이 도로, 교통수단, 여객시설을 사용하는 데 지장이 생기지 않는 기본적인 이동권으로 정의된다. 교통약자는 2004년 제정된 '교통약자의 이동편의 증진법'에 따라 장애인, 고령자, 임산부, 영유아를 동반한 사람, 어린이 등을 포함한다. 제2차 교통약자 이동편의 증진계획(2012~2016)에 따르면 이동편의시설 설치 및 관리실태는 평균 69.5%의 기준 적합도를 보였으나, 실제 사용자 만족도는 5점 척도 기준 평균 3점 미만으로 나타났다. 2...2025.11.17
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장애인 이동권 보장의 현실과 정책 개선 방안2025.11.171. 장애인 이동권 보장의 실체 2021년 기준 전국 교통약자 인구는 1,550만 9천 명으로 전체 인구의 약 30%를 차지하며, 이 중 장애인은 17.1%입니다. 저상버스 도입률은 30.6%에 불과해 장애인이 정류장에서 버스를 기다릴 때 3대는 못 타고 4번째 버스에 겨우 탈 수 있는 현실입니다. 제3차 교통약자 이동 편의 증진계획의 목표 보급률 42%에 비해 달성률은 72.9%에 그쳤으며, 마을버스와 농어촌버스의 저상버스 보급률은 각각 3.9%, 1.4%로 매우 낮은 수준입니다. 2. 정부 및 지방자치단체의 정책 태도 윤석열 대...2025.11.17
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장애인 대중교통 이용 및 이동권 문제2025.01.211. 장애인 대중교통 이용 및 이동권 문제 우리 사회에서 장애 또는 장애인에 대해 법적, 정책적으로 꾸준한 인식개선을 하고 있으나 여전히 장애인은 사회적 시선에서 자유롭지 못하고 다양한 상황에서 배제받고 있습니다. 특히 장애인의 대중교통 이용과 이동권 문제는 오랫동안 개선되지 않고 있는 상황입니다. 이와 관련하여 전국장애인차별 철폐연대(전장연)의 지하철 시위가 사회적 이슈로 떠오르고 있으며, 해외 선진국의 사례와 비교해볼 때 한국의 장애인 이동권 보장 수준이 매우 부족한 것으로 나타나고 있습니다. 이를 개선하기 위해서는 사회적 인식...2025.01.21
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대중교통 (버스, 지하철 등)에 노약자석을 늘려야 하는 이유2025.05.091. 대중교통의 사회적 책임 대중교통은 사회적 책임이 있다. 대중교통의 주요 목적 중 하나는 모두가 편안하고 안전하게 이동할 수 있는 환경을 제공하는 것이다. 노약자석을 늘리는 것도 이런 사회적 책임을 다하는 한 방법이다. 예를 들어, 유엔 인권 고등판무관은 '모든 사람이 사회에 참여할 수 있는 동등한 기회를 보장하는 것'이 국제 인권법에 따른 국가의 의무라고 말한다. 노약자석을 늘리는 것은 이 원칙을 실현하기 위한 일환으로 볼 수 있다. 2. 고령화 사회와 노약자 이동 편의 현대 사회는 인구 고령화 추세를 보이고 있다. 고령자 비...2025.05.09
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장애인의 대중교통 이용 문제와 사회적 개선 방안2025.05.141. 장애인의 대중교통 이용 문제 장애인들은 대중교통을 이용하는데 많은 문제점이 존재한다. 장애인의 대중교통 이용에 장애가 되는 요인들은 번잡한 환경, 빨리빨리 문화, 타인에 대한 배려 부족 등이다. 이로 인해 장애인들이 대중교통을 이용하기 어려운 상황이 발생하고 있다. 이를 개선하기 위해서는 장애인에 대한 사회적 인식 개선과 더불어 대중교통 환경의 개선이 필요하다. 2. 장애인의 사회 융합 문제 우리 사회에서 장애인들을 일상생활에서 만나기 어려운 이유는 장애인에 대한 차별적인 시선과 편견 때문이다. 많은 사람들이 장애인들은 비장애...2025.05.14
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LRT와 RRT의 특성 비교분석2025.01.091. LRT와 RRT의 특성 비교 LRT와 RRT는 대중교통 시스템의 하나로 철도 시스템의 종류이다. 이들은 운영 방식, 규모, 서비스의 특성에서 차이가 있다. LRT는 주로 도심 지역, 주요 도로를 따라 운행하는 '경량형' 전차를 이용하며, 규모가 작고 운송량이 제한적이다. 반면 RRT는 주로 지하로 건설된 고속 철도 시스템으로 대규모이고 큰 운송량을 처리할 수 있다. LRT는 정차 역 간격이 길고 속도가 느리지만, RRT는 정차 역 간격이 짧고 속도가 빠르다. 2. 도시철도 건설 시 고려사항 도시철도 건설 시 고려해야 할 사항은...2025.01.09
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한국 사회의 장애인 차별 문제2025.01.061. 한국 사회의 장애인 차별 문제 한국 사회에서 장애인들은 여전히 다양한 차별을 겪고 있다. 대중교통 이용의 불편함, 보도블록의 문제, 문화활동 참여의 어려움, 교육기관 입학 거부 등이 대표적인 차별 사례이다. 장애인차별금지법 등의 법적 제도가 마련되었지만, 실제 장애인들의 삶의 질을 향상시키기 위해서는 배리어 프리 정책 추진, 사회적 인식 개선 등 더 많은 노력이 필요한 상황이다. 1. 한국 사회의 장애인 차별 문제 한국 사회에서 장애인에 대한 차별은 여전히 심각한 문제로 존재합니다. 장애인들은 교육, 취업, 의료, 문화생활 등...2025.01.06
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한국의 시민과 시민사회는 우리 공동체의 문제들을 해결하기 위해 끊임없이2025.04.271. 장애인 이동권 2001년 1월 오이도역에서 휠체어로 이동하던 장애인이 리프트에서 추락해 사망하는 사고가 있었다. 이를 계기로 장애인들도 자유롭게 지하철이나 버스와 같은 대중교통을 이용해서 이동할 수 있는 사회를 만들어야 한다는 주장이 제기되었다. 장애인 이동권 쟁취를 위한 연대회의가 출범했지만, 최근에도 전국장애인연합회에서 장애인 이동권 보장과 이를 위한 예산 편성을 요구하는 시위를 이어가고 있다. 오이도 사고 이후 20년이 지났지만 장애인 이동권 보장은 여전히 취약한 상황이다. 이번 사건을 계기로 장애인 이동권 보장을 위한 ...2025.04.27
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