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내항 유조선의 역할과 석유 운송 체계2025.11.141. 유조선과 석유 운송 대한민국은 세계 5위의 석유 수입국으로 중동에서 대형유조선을 통해 원유의 약 80%를 수입한다. 석유제품 생산 후 국내 유통 시 선박, 유조화차, 유조차, 파이프라인 등 다양한 수송수단을 활용하며, 이 중 해상수송이 가장 큰 비중을 차지한다. 선박은 대량수송과 저렴한 운임이 강점이며, 울산, 여수, 대산 등 해안지역의 저유소로 대량 수송 후 소비지로 배분된다. 2. 석유화학 산업의 발전 석유산업의 발달은 20세기의 놀라운 발전을 가져왔으며, 21세기 친환경 트렌드 속에서도 꾸준함을 유지하고 있다. 대한민국은...2025.11.14
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환경규제에 따른 저유황 연료유 사용의 영향2025.11.131. 황산화물 배출규제 및 선사 대응방식 국제해사기구(IMO)는 2020년부터 국제항로 선박의 연료유 황함유량을 3.5%에서 0.5% 이하로 규제하기로 결정했으며, 국내법은 2021년 1월 1일부터 시행되었다. 국내 선사들은 저유황유 도입, 스크러버 장착, LNG 추진선 도입 등으로 대응하고 있으나, 선령이 높거나 소형 선박의 경우 스크러버 설치의 기술적 문제와 화물적재 공간 제약으로 인해 대부분 저유황유를 선택하고 있다. 2. 저유황유 수급 및 가격 전망 세계 선박연료 수요는 전체 연료 수요의 7% 수준이며, 고유황유(HSFO)는...2025.11.13
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해상운송계약2025.01.211. 개품운송계약 개품운송계약은 주로 정기선의 경우에 이용되는 계약형태로 선박회사가 다수의 화주와 화물에 대한 운송계약을 개별적으로 체결하는 것을 말한다. 세계 주요 항로에는 다양한 국적의 정기선사들이 취항을 하고 있어 일반적으로 우리 주위의 대부분의 무역화물은 개품운송계약의 형태로 운송되고 있다. 개품운송계약은 송화인(shipper) 또는 그 대리인이 운송인인 선박회사나 그 대리점에 선복의 사용을 신청하면, 운송인이 이를 수락함으로써 운송계약이 성립된다. 2. 용선운송계약 용선운송계약은 송화인이 선박회사로부터 선복의 전부 또는 일...2025.01.21