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국제항만물류의 공급망 통합(국제항만 공급사슬 통합, 국제항만의 경제적 효과, 개선과제)2025.01.291. 국제항만의 공급망 통합에 관한 논의 공급망 통합이 물류와 SCM의 중심이기는 하지만 그것은 시간의 경과에 따라 변화되는 것이다. 통합(integration)의 초기 정의는 조직 내의 부문 간의 통합된 의사결정을 의미하였다. 통합은 자산이라기보다는 물류성과의 향상을 위한 조직구조의 산물이다. 통합에 대한 정의는 기업의 공정단계 측면에서 3단계 중 하나의 상태와 연계된 관련성, 기업 내의 두 가지 또는 그 이상의 물류활동, 기업 내의 물류 프로세스와 다른 기업 활동과의 관련성, 공급망의 참여자들과 관련된 부분으로 정의하고 있다. ...2025.01.29
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우리나라 항만의 발전과정(한국의 항만 역사, 발달사)2025.01.291. 태동기(1880-1945년) 우리나라 해운항만정책은 1880년 개항을 시점으로 시작되었다. 1880년부터 1910년까지를 개항 이후의 맹아기로 볼 수 있으며, 1910년 한일합방 이후 1945년 일본 식민지시대까지를 자주적 해운항만정책 및 운영이 상실되었던 쇠망기로 구분할 수 있다. 이 시대의 주요 항만으로는 부산항과 인천항이 있었다. 2. 재건기(1945-1961년) 1945년부터 1961년까지 우리나라 해운항만정책은 외형적인 면에서 기반이 없는 새로운 출발을 시도해야 하는 재건의 시기였다. 1951년 항만운영법 초안 작성을...2025.01.29
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컨테이너 운송에 대해 설명하시오2025.01.261. 컨테이너 운송 컨테이너는 해상 수출입 업무를 수행할 때 여러 화물을 싣어서 운송을 더 편리하게 만들어주는 것이다. 컨테이너는 대부분 철제로 만들어지며, 화물을 보호하고 규격화된 사이즈로 제작되어 안전하고 신속한 운송을 가능하게 한다. 컨테이너에는 일반 컨테이너와 특수 컨테이너가 있으며, 냉동/냉장, 오픈탑, 플랫랙 등 다양한 종류가 있다. 컨테이너 운송의 장점으로는 신속성, 안전성, 경제성 등이 있으며, 단점으로는 컨테이너 수급 불균형으로 인한 비용 증가 등이 있다. 2. 항만 항만은 선박의 출입과 화물의 하역, 보관 등을 위...2025.01.26
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국제항만물류의 시사점2025.01.291. 국제항만의 공급망 통합 국제항만의 공급망 통합과 운영성과는 밀접한 관련이 있다. 특히, 글로벌 공급망 관리측면에서 국제항만의 공급망 통합이 항만운영의 성과에 직접적인 영향을 미친 것으로 나타났다. 2. 국제항만의 민영화 국제항만의 민영화를 통하여 경제적 효과를 증진시킬 수 있다. 항만운영의 구조조정과 경제개혁 프로그램의 도입, 콜롬비아 ? 코스타리카 ? 니콰라과 ? 아르헨티나를 대상으로 한 항만운영의 민영화 사례, 6개 개도국의 해운운송 민영화 방안, 사회간접자본에 입각한 아프리카의 민영화 사례 등은 국제항만의 민영화가 항만운...2025.01.29
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무역계약의 품질조건과 수량조건에 대해 설명하시오2025.01.261. 국제항만물류의 공급망 통합 현황 국제항만물류의 공급망 통합은 글로벌 물류 네트워크의 효율성을 높이고, 물류 비용을 절감하며, 서비스 품질을 향상시키는 데 중요한 역할을 한다. 현재 세계 주요 항만들의 공급망 통합 수준은 국가별로 상이하게 나타나고 있으며, 이는 각국의 경제 발전 수준, 기술 인프라, 정책 지원 등에 따라 달라진다. 싱가포르 항만은 높은 수준의 디지털화와 자동화를 통해 공급망의 통합을 성공적으로 이룩하였지만, 일부 개발도상국 항만은 여전히 개별 운영 체계를 유지하고 있어 물류 처리 속도가 낮은 수준에 머물러 있다...2025.01.26
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부산항만공사의 사업 예산 분석2025.01.041. 부산항만공사의 사업 예산 부산항만공사는 2004년 1월 16일 설립되었으며, 주요 사업으로는 항만시설 개발과 관리운영, 항만배후 및 인프라 조성과 관리, 항만재개발과 마리나항만시설 조성 사업, 국가 및 지방자치단체 위탁사업, 부산항 국제선용품유통센터와 부산항 여객터미널의 운영과 관리, 해외 항만 물류 사업 등을 진행하고 있다. 2022년 기준 총 편성 예산은 1조 840억 원으로, 자본지출 7,108억 원, 손익지출 3,732억 원이다. 주요 사업 예산은 항만건설사업 3,358억 원, 항만재개발사업 2,149억 원, 항만운영사...2025.01.04
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물류 뉴스와 글로벌 공급망 인사이트2025.01.041. 콜드체인 시장 성장 코로나19로 인해 백신 및 신선식품 유통에 대한 관심이 증가하면서 기업들이 콜드체인 시스템을 구축하고 있습니다. 글로벌 콜드체인 시장은 연평균 9.0% 성장률을 기록 중이며, 아시아-태평양 지역과 유럽이 각각 31%, 30.4%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 방글라데시, 필리핀, 대만 등 아시아 국가들도 콜드체인 인프라 투자를 확대하고 있습니다. 2. 글로벌 항만 인프라 경쟁력 평가 정부는 글로벌 항만 인프라의 경쟁력 수준을 평가하기 위해 '항만 인프라 경쟁력 지수' 개발을 추진하고 있습니다. 기존의 ...2025.01.04
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컨테이너운송의 출현배경2025.01.291. 컨테이너운송의 출현배경 컨테이너 수송의 출현배경은 선박이용증대, 항만생산성 증대의 필요성, 비생산적인 비용의 감소, 노동집약형 탈피, 선박회황시간 단축, 기업이윤의 증대 필요성으로 등장하였다. 새로운 수송패턴의 필요성으로 등장한 컨테이너는 1926년 미국 뉴욕과 시카고 간 철도수송에 컨테이너 19개를 적재할 수 있는 철도운송 차량을 제작 투입한 것이 최초의 컨테이너의 사용이었다. 그리고 제2차 세계대전에서 미 육군 군수품 수송에 해상 컨테이너가 최초로 등장하였으며 전후에도 독일주둔 보급창과 본국 간 물자수송에 계속 사용하여 왔...2025.01.29
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코로나 물류 대란 원인과 영향 및 국내 극복 대책2025.04.261. 코로나 물류 대란 원인 코로나19 이후 급증하는 소비 증가와 이에 대응한 물류 관련 기업들의 필요 물류 노동력 부족과 인건비 상승, 선박회사의 정기적인 운항률 하락과 선박 물류비용 폭등, 코로나19로 인한 도시 및 항만 봉쇄와 노동 인력 감소로 인한 주요 항만의 물류 흐름 지연 등이 물류 대란의 주요 원인으로 나타났다. 2. 코로나 물류 대란의 영향 물류 대란으로 인해 원유, 국제 곡물 등 주요 원자재들의 공급망 차질과 자재값·물류비 상승 등 악순환이 이어지면서 생활비와 외식비, 기본 생활용품, 가정의약품 등 국내 물가를 끌어...2025.04.26
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코로나 이후 발생된 세계적 물류대란에 미국을 중심으로 기술하고 우리기업의 대응책2025.05.081. 코로나19 이후 물류대란 코로나19는 전 세계적으로 다양한 기업들에게 피해를 입혔다. 특히 1, 2차 제조생산업종의 경우 소비감소와 대면활동 감소로 인해 매출에 큰 타격을 입으면서 인원감축 및 생산량을 줄였고, 생산설비 확충을 보류하는 등 자기 살을 깎아가며 버티는 수밖에 없었다. 그러던 와중에 백신이 개발되고 선진국들을 시작으로 백신접종이 속도를 내면서 2021년 후반기엔 어느 정도 안정된 국면으로 접어들었고, 코로나가 진정되기 시작하면서 전세계적으로 소비가 증가하고 제조생산업 또한 코로나 이전으로 돌아갈 준비를 시작했다. ...2025.05.08
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