컨테이너운송의 출현배경

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• 1. 컨테이너운송의 출현배경

  컨테이너 수송의 출현배경은 선박이용증대, 항만생산성 증대의 필요성, 비생산적인 비용의 감소, 노동집약형 탈피, 선박회황시간 단축, 기업이윤의 증대 필요성으로 등장하였다. 새로운 수송패턴의 필요성으로 등장한 컨테이너는 1926년 미국 뉴욕과 시카고 간 철도수송에 컨테이너 19개를 적재할 수 있는 철도운송 차량을 제작 투입한 것이 최초의 컨테이너의 사용이었다. 그리고 제2차 세계대전에서 미 육군 군수품 수송에 해상 컨테이너가 최초로 등장하였으며 전후에도 독일주둔 보급창과 본국 간 물자수송에 계속 사용하여 왔다.

• 2. 컨테이너 운송의 경제성

  1956년 미국에서 물건을 배에 올리는 데 들어가는 돈은 톤당 5.86달러에 달했다. 그러나 컨테이너를 도입하자 물건을 배에 싣는 비용은 16센트로 줄었다. 물건을 배에 옮겨 싣는 데 사람이 필요치 않았고, 시간도 단축됐기 때문이다.

• 3. 컨테이너 해상운송의 발전

  1957년 10월 Sea-Land사에서 휴스들과 뉴욕항 간 연안수송에 소형 탱커선을 개조한 최초의 상업적 컨테이너 해상수송선 "Gate Way C호"를 투입하였다. 1966년 4월에는 뉴욕/유럽항로에 풀 컨테이너선인 "페어랜드호"를 투입하면서 국제 근거리 수송이 시작되었다.

• 4. 컨테이너 수송의 확산

  세계적으로 컨테이너 방식에 의한 무역수요는 지속적으로 증대되고 있다. 따라서 해상 운송업자, 무역업자 및 국제물류업자들의 물류비 절감경쟁은 선대의 대형화, 취항하는 항만수의 합리화 및 세계일주 서비스 시스템 도입 등으로 기존의 운송 Network를 변화시키고 있다.

• 5. 국내 컨테이너 수송의 발전

  1982년 5개 왕복 컨테이너 전용열차를 운행하여 국내외간 수송체제를 갖춤으로써 본격적인 컨테이너 수송시대가 열렸다. 해상 컨테이너는 선박으로 국제간 운송하는 선박회사 소유의 대형 수송용구이다. 한국의 해상 컨테이너는 ISO 규격에 의해 그 종류 및 제원이 정해져 있다.

• 6. 항만 운영의 민영화

  1991년 신선대부두가 개장되면서 컨테이너 부두간의 경쟁유도, 부두운영 효율화, 항만투자비 조달 등을 위한 항만운영합리화 방안을 강구하기 시작한 결과 컨테이너 부두의 운영권 매각을 중심으로 컨테이너 부두의 민영화가 추진되었다. 1997년에는 일반부두에 대해서도 부두운영회사제가 도입되었다.

• 7. 글로벌화와 개도국 경제

  글로벌화는 개도국에서의 공급망 통합의 기폭제 역할을 수행하였으며, 실질적인 개도국경제의 개혁과 통합의 촉매제 역할을 해 왔다. 세계은행에서 1997년에 발간된 World Development Report에 따르면 개도국들은 과거보다 빠르게 세계경제로 통합되었다고 한다. 또한 보고서는 세계교역이 급격히 증가하였으며, 이는 전 세계 시장의 규제완화에 기인한다고 보았다.

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• 1. 주제2: 컨테이너 운송의 경제성

  컨테이너 운송은 화물 운송의 경제성을 크게 향상시켰습니다. 첫째, 표준화된 컨테이너 사용으로 인해 화물 포장 및 하역 비용이 절감되었습니다. 둘째, 컨테이너 운송의 규모의 경제 효과로 인해 운송 단가가 낮아졌습니다. 셋째, 복합 운송 체계 구축으로 운송 시간과 비용이 절감되었습니다. 넷째, 화물 손실 및 파손 감소로 인한 비용 절감 효과가 있었습니다. 이러한 경제성 향상은 기업의 물류 비용 절감과 더불어 소비자 가격 인하로 이어져 전반적인 경제 활성화에 기여했습니다. 또한 컨테이너 운송은 개발도상국의 경제 발전에도 큰 영향을 미쳤는데, 이는 이들 국가의 수출 증대와 외국인 직접 투자 유치에 도움을 주었기 때문입니다.

• 2. 주제4: 컨테이너 수송의 확산

  컨테이너 수송은 전 세계적으로 빠르게 확산되어 왔습니다. 이는 컨테이너 운송이 가져온 다양한 경제적 이점 때문입니다. 첫째, 운송 비용 절감과 운송 시간 단축으로 기업의 물류 효율성이 크게 향상되었습니다. 둘째, 화물 손실 및 파손 감소로 인한 비용 절감 효과가 있었습니다. 셋째, 복합 운송 체계 구축으로 다양한 운송 수단을 연계할 수 있게 되었습니다. 넷째, 표준화된 컨테이너 사용으로 화물 처리 과정이 간소화되었습니다. 이러한 장점들로 인해 기업들은 컨테이너 수송을 적극적으로 도입하게 되었고, 이는 전 세계적인 컨테이너 수송 확산으로 이어졌습니다. 특히 개발도상국의 경제 발전과 더불어 이들 국가에서의 컨테이너 수송 수요가 크게 증가하고 있습니다.

• 3. 주제6: 항만 운영의 민영화

  항만 운영의 민영화는 전 세계적인 추세로, 이는 항만 운영의 효율성과 경쟁력 제고를 위한 노력의 일환입니다. 민간 기업의 참여를 통해 항만 인프라 투자, 첨단 기술 도입, 운영 혁신 등이 이루어져 왔습니다. 이로 인해 항만 생산성 향상, 서비스 품질 제고, 비용 절감 등의 성과가 나타났습니다. 또한 민간 기업의 글로벌 네트워크와 경영 노하우가 항만 경쟁력 강화에 기여했습니다. 다만 민영화 과정에서 공공성 약화, 독점화 우려, 노동자 권익 침해 등의 문제점도 제기되고 있어, 이에 대한 적절한 규제와 관리가 필요할 것으로 보입니다. 결과적으로 항만 운영의 민영화는 전반적으로 긍정적인 효과를 가져왔지만, 공공성과 형평성 등의 가치도 균형 있게 고려되어야 할 것입니다.