총 599개
-
장애인의 접근권 개선을 위한 노력2025.05.081. 정보 접근권 장애인의 정보 접근권은 웹 접근성, 시각 장애인을 위한 정보 제공, 청각 장애인을 위한 정보 제공, 인지적 장애인을 위한 정보 제공 등 다양한 방식으로 보장되어야 한다. 그러나 현실적으로는 웹 접근성 부족, 정보 제공 방식의 한계, 인지적 장애인을 위한 정보 부족 등의 문제점이 존재한다. 이를 개선하기 위해서는 웹 접근성 향상, 다양한 정보 제공 방식 도입, 간결하고 명확한 정보 제공 등의 노력이 필요하다. 2. 시설이용권 장애인의 시설이용권은 모든 개인이 동등하게 공공 및 사설 시설을 이용할 수 있는 권리를 의미...2025.05.08
-
사회문제의 두 가지 접근방법의 유형을 분류하고 각 유형에 해당되는 문제를 서술하시오2025.05.111. 문제 해결 접근 방법 문제 해결 접근 방법은 문제의 근원적인 원인을 파악하고 실질적인 해결책을 제시하는 방식입니다. 이 방법은 문제의 근원을 찾아내고 이를 해결하기 위한 구체적인 대안을 모색하고 실행하는 것에 초점을 맞춥니다. 예를 들어 빈곤 문제나 교통 체증 문제를 해결하기 위해 경제적 지원 정책 수립, 대중교통 시스템 개선 등의 방안을 제시할 수 있습니다. 2. 변화 및 이해 접근 방법 변화 및 이해 접근 방법은 문제의 근본적인 원인과 사회적 맥락을 이해하고, 이를 바탕으로 사회 전체의 변화를 도모하는 것에 초점을 맞춥니다...2025.05.11
-
장애와 관련된 신문기사(또는 방송)를 스크랩하고 문제 해결을 위한 방안 제시2025.05.091. 장애인 이동권 장애인 이동권은 장애인들이 사회적, 경제적, 문화적으로 평등한 참여를 할 수 있도록 보장하는 권리입니다. 이 권리는 유엔의 장애인권리협약에서도 언급되어 있으며, 장애인 이동권은 사회의 평등과 인권 보호를 위해 매우 중요합니다. 2. 한국 장애인의 접근성 문제 한국의 공공장소 및 교통 시스템에서의 접근성 부족은 장애인에게 큰 문제입니다. 교육, 고용, 의료 및 기타 필수 서비스에 접근하는 것이 어렵거나 불가능할 수 있으며, 이로 인해 사회로부터 고립과 배제가 증가할 수 있습니다. 또한 접근성 부족은 안전에도 영향을...2025.05.09
-
장애인 이동권의 현황과 쟁점2025.01.251. 이동수단 및 시설 접근성 현재 교통수단 및 시설의 접근성은 여전히 다양한 제약과 불편함을 안고 있다. 대중교통 시설이나 차량 내부의 접근성, 건물 내 이동 시설 등에 문제가 있어 장애인들의 사회적 참여를 제한하고 있다. 따라서 보다 친화적인 교통수단 및 시설 개선이 필요하다. 저상버스, 경사로 등의 설치를 통해 장애인들의 이동을 보다 편리하게 도와줄 수 있다. 2. 환경적 요인과 장애인 이동권 장애인 주거지역의 고령화, 도시계획 등 환경적 요인은 장애인의 이동권에 큰 영향을 미친다. 고령화된 주거지역의 보행로와 시설 접근성 제...2025.01.25
-
탈 시설화 운동과 출근길 지하철 점거에 대한 장애인 인권 관점과 건강한 대안2025.01.031. 장애인 인권 탈 시설화 운동과 출근길 지하철 점거는 장애인들의 이동권과 접근성에 문제를 야기할 수 있다. 장애인들은 보행 보조기구 사용, 접근성 높은 시설 필요, 대중교통 이용의 어려움 등을 겪고 있다. 따라서 장애인 인권을 존중하고 보호하는 시설 설계와 정책 개선이 필요하다. 장애인들의 의견을 수렴하고, 그들이 자유롭게 이동하고 활동할 수 있는 환경을 조성해야 한다. 2. 대중교통 개선 건강한 대안으로 대중교통 시설의 접근성 개선과 장애인을 위한 편의 시설 확대가 필요하다. 엘리베이터, 경사로, 시각적 안내 시스템 등의 도입...2025.01.03
-
장애인 이동권 문제와 사회적 배제 개선 방안2025.11.161. 장애인 이동권의 개념과 현황 장애인 이동권은 거주 장소에서 외부로 나갈 수 있는 권리로, 필요한 시설과 도움을 제공받을 수 있어야 한다. 한국의 등록장애인은 265만 3,000명(전체 인구 5.2%)이며, 지체장애(44.3%), 청각장애(16%), 시각장애(9.5%) 등이 주요 장애 유형이다. 2001년 오이도역 리프트 추락사고 이후 22년간 장애인 이동권 보장을 위한 시위가 계속되고 있으나, 여전히 계단 버스가 운행 중이고 저상버스 도입률은 30% 수준에 불과하다. 2. 해외 선진국의 배리어 프리 정책 영국은 1995년 장애...2025.11.16
-
교통복지와 교통약자의 이동권 보장2025.11.171. 교통복지의 정의 및 교통약자 교통복지는 장애 또는 일상생활에서 이동에 불편이 있음과 상관없이 도로, 교통수단, 여객시설을 사용하는 데 지장이 생기지 않는 기본적인 이동권으로 정의된다. 교통약자는 2004년 제정된 '교통약자의 이동편의 증진법'에 따라 장애인, 고령자, 임산부, 영유아를 동반한 사람, 어린이 등을 포함한다. 제2차 교통약자 이동편의 증진계획(2012~2016)에 따르면 이동편의시설 설치 및 관리실태는 평균 69.5%의 기준 적합도를 보였으나, 실제 사용자 만족도는 5점 척도 기준 평균 3점 미만으로 나타났다. 2...2025.11.17
-
장애인 이동권 보장의 현실과 정책 개선 방안2025.11.171. 장애인 이동권 보장의 실체 2021년 기준 전국 교통약자 인구는 1,550만 9천 명으로 전체 인구의 약 30%를 차지하며, 이 중 장애인은 17.1%입니다. 저상버스 도입률은 30.6%에 불과해 장애인이 정류장에서 버스를 기다릴 때 3대는 못 타고 4번째 버스에 겨우 탈 수 있는 현실입니다. 제3차 교통약자 이동 편의 증진계획의 목표 보급률 42%에 비해 달성률은 72.9%에 그쳤으며, 마을버스와 농어촌버스의 저상버스 보급률은 각각 3.9%, 1.4%로 매우 낮은 수준입니다. 2. 정부 및 지방자치단체의 정책 태도 윤석열 대...2025.11.17
-
장애인 이동 보장정책의 문제점 및 개선방안2025.01.211. 장애인 이동권 장애인의 이동권은 인간다운 삶을 살아가기 위한 당연한 권리이자 최소한의 권리이다. 하지만 아직도 장애인의 이동권을 보장하는 시설을 제대로 갖춘 이동 수단은 부족한 실정이다. 정부는 관련 제도를 개선해 왔지만, 도시 외곽과 농어촌에 있는 장애인들은 여전히 이동권의 제한을 받고 있으며, 특별교통수단의 부족과 대기시간 문제 등 다양한 어려움을 겪고 있다. 따라서 저상버스 확대, 다양한 교통수단 도입, 통합된 예약 서비스 등의 개선방안이 필요하다. 1. 장애인 이동권 장애인의 이동권은 모든 사람이 누려야 할 기본적인 권...2025.01.21
-
장애인 대중교통 이용 및 이동권 문제2025.01.211. 장애인 대중교통 이용 및 이동권 문제 우리 사회에서 장애 또는 장애인에 대해 법적, 정책적으로 꾸준한 인식개선을 하고 있으나 여전히 장애인은 사회적 시선에서 자유롭지 못하고 다양한 상황에서 배제받고 있습니다. 특히 장애인의 대중교통 이용과 이동권 문제는 오랫동안 개선되지 않고 있는 상황입니다. 이와 관련하여 전국장애인차별 철폐연대(전장연)의 지하철 시위가 사회적 이슈로 떠오르고 있으며, 해외 선진국의 사례와 비교해볼 때 한국의 장애인 이동권 보장 수준이 매우 부족한 것으로 나타나고 있습니다. 이를 개선하기 위해서는 사회적 인식...2025.01.21
1 / 60
