[관광교통] 교통운송업의 특성

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문서 내 토픽

• 1. 관광교통상품의 특성

  관광교통상품은 기능적으로 관광객의 요구를 충족시키고, 상품의 가치인식을 통해 이용의 극대화와 효율의 최대화를 지향한다. 내용적으로는 상품이 즉시재이며 무형재여서 적정규모의 공급과 수요균형을 맞추는 것이 경영의 중심이 된다. 일반교통상품과 달리 관광교통수요와 공급의 조정이 탄력적으로 이루어져야 한다.

• 2. 관광교통상품의 주요 특성

  관광교통상품의 주요 특성은 다음과 같다: 1) 무형재의 서비스상품, 2) 수요의 시간적·계절적·지리적 편재, 3) 자본의 유휴화, 4) 사업의 독점성, 5) 외부경제의 내부화. 이러한 특성으로 인해 관광교통 경영에 어려움이 있다.

• 3. 무형재의 서비스상품

  관광교통상품은 유형의 교통시설에 무형의 서비스가 중심이 되어 이루어진 상품이다. 스케줄, 예약 시스템, 편리성, 인적 서비스, 이용용이성, 편수, 연결성 등의 전반적 서비스가 교통 서비스라고 할 수 있다. 이러한 무형재 서비스의 충족 여부가 관광교통상품의 만족도와 경영 성공을 좌우한다.

• 4. 수요의 편재

  관광교통상품의 수요는 계절 및 특정지역을 중심으로 편중되는 특성이 있다. 이는 관광자의 내부적 여건과 외부 환경요인의 영향을 많이 받기 때문이다. 수요의 탄력성이 높아 가격, 거리, 계절, 입지 등에 따라 편재현상이 나타나며, 이는 경영상 중요한 이슈가 된다.

• 5. 자본의 유휴화

  교통시설은 많은 고정비와 유지비로 인해 자본이 유휴화되는 특성이 있다. 성수기와 비수기의 수요 편차로 인해 비수기에는 공급이 적체되어 자본이 유휴화된다. 이를 해결하기 위해 수요와 공급의 균형을 맞추는 전략적 방법이 필요하다.

• 6. 사업의 독점성

  교통은 일정한 루트나 노선을 중심으로 형성되어 사업의 독점성이 인정된다. 이로 인한 서비스 소홀과 운임 상한가 책정 등의 문제가 발생할 수 있어 규제를 통한 통제가 필요하다.

• 7. 외부경제의 내부화

  교통의 발달과 시설 확장은 특정 지역을 중심으로 상권을 설정하고 지가를 상승시키며, 새로운 경제권을 형성하는 외부경제의 내부화 현상을 야기한다. 터미널 주변의 다양한 경제활동이 이러한 예이다.

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• 1. 관광교통상품의 특성

  관광교통상품은 무형재의 서비스상품으로 특성화되어 있습니다. 이는 관광객의 수요가 시간과 장소에 따라 편재되어 있어 수요의 변동성이 크고, 자본의 유휴화가 발생하는 특징이 있습니다. 또한 관광교통사업은 규모의 경제로 인해 독점성이 강하며, 외부경제의 내부화가 필요한 특성을 가지고 있습니다. 이러한 특성으로 인해 관광교통상품은 일반 상품과는 차별화된 마케팅 전략과 관리가 필요합니다.

• 2. 관광교통상품의 주요 특성

  관광교통상품의 주요 특성으로는 무형성, 소멸성, 이질성, 동시성 등을 들 수 있습니다. 무형성은 관광교통상품이 눈에 보이지 않는 서비스라는 것을 의미하며, 소멸성은 한 번 소비되면 다시 생산할 수 없다는 특성을 말합니다. 이질성은 관광객 개인의 특성에 따라 동일한 상품이라도 다르게 인식될 수 있다는 것이며, 동시성은 생산과 소비가 동시에 이루어진다는 특성을 의미합니다. 이러한 특성으로 인해 관광교통상품의 마케팅과 관리에 있어 일반 상품과는 차별화된 접근이 필요합니다.

• 3. 무형재의 서비스상품

  무형재의 서비스상품은 눈에 보이지 않는 무형의 상품으로, 관광교통상품이 대표적인 예라고 할 수 있습니다. 이러한 무형재 서비스상품은 생산과 소비가 동시에 이루어지며, 재고 관리가 어렵고 표준화가 어려운 특성이 있습니다. 또한 서비스의 질적 수준이 고객 만족도에 큰 영향을 미치기 때문에, 서비스 제공자의 역량이 중요합니다. 따라서 무형재 서비스상품의 경우 유형재 상품과는 다른 마케팅 전략과 관리 방식이 필요합니다.

• 4. 수요의 편재

  관광교통상품의 수요는 시간과 장소에 따라 편재되어 있는 특성이 있습니다. 예를 들어 휴가철이나 주말에는 수요가 급증하지만, 평일이나 비수기에는 수요가 크게 감소합니다. 또한 관광지나 교통수단의 위치에 따라서도 수요가 편중되는 경향이 있습니다. 이러한 수요의 편재성으로 인해 관광교통업체들은 성수기와 비수기의 수요 변동에 효과적으로 대응해야 하며, 수요가 집중되는 지역에 대한 집중 투자가 필요합니다. 수요 예측과 효율적인 자원 배분이 중요한 과제라고 할 수 있습니다.

• 5. 자본의 유휴화

  관광교통상품은 수요의 편재성으로 인해 자본의 유휴화 문제가 발생합니다. 성수기에는 공급이 부족하지만 비수기에는 여유 시설과 장비가 발생하게 되어, 자본이 유휴화되는 현상이 나타납니다. 이를 해결하기 위해서는 성수기와 비수기의 수요 변동에 효과적으로 대응할 수 있는 유연한 운영 전략이 필요합니다. 예를 들어 임시 인력 고용, 시설 임대 등을 통해 자본의 유휴화를 최소화하는 방안을 모색해야 합니다. 또한 다양한 부대 서비스 개발을 통해 비수기 수요를 창출하는 것도 중요한 전략이 될 수 있습니다.

• 6. 사업의 독점성

  관광교통사업은 규모의 경제로 인해 독점성이 강한 특성을 가지고 있습니다. 대규모 초기 투자가 필요하고 네트워크 효과로 인해 선점 업체가 유리한 위치를 점하게 되는 경향이 있습니다. 이로 인해 관광교통사업은 진입장벽이 높아 신규 업체의 진입이 어려운 편입니다. 이러한 독점성은 서비스 품질 저하, 가격 상승 등의 문제를 야기할 수 있으므로, 정부의 적절한 규제와 경쟁 정책이 필요합니다. 또한 업체 간 협력과 혁신을 통해 독점적 지위를 극복하려는 노력도 중요할 것입니다.

• 7. 외부경제의 내부화

  관광교통사업은 외부경제의 내부화가 필요한 특성을 가지고 있습니다. 관광교통 인프라 구축이나 운영은 지역 경제 발전에 긍정적인 영향을 미치지만, 이에 따른 편익이 사업자에게 충분히 귀속되지 않는 경우가 많습니다. 따라서 정부의 적절한 개입과 지원을 통해 외부경제를 내부화할 필요가 있습니다. 예를 들어 세금 감면, 보조금 지원, 공공-민간 협력 등의 정책을 통해 관광교통사업자가 지역 경제 발전에 기여한 만큼 혜택을 받을 수 있도록 해야 합니다. 이를 통해 관광교통사업의 지속가능성을 높일 수 있을 것입니다.