와 항공기 운항으로 인해 발생한 지상 제3자에 대한 항공기운항자의 손해배상책임 문제 등을 규율하기 위해 제정되었다. 상법 항공운송편은 관련 국제 조약들과 항공선진국들의 국내입법 ... 을 충분히 비교 검토하여 우리 법으로 수용하였기 때문에 국제 기준에 부합한다는 장점도 있지만, 항공기운항자의 지상 제3자에 대한 손해배상책임 규정을 중심으로 다음과 같이 개선해야 할 ... 내용들도 포함하고 있다.첫째, 상법 항공운송편상 항공기운항자의 지상 제3자 손해에 대한 배상책임한도액은 피해자에 대한 적절한 배상을 하기에는 너무 낮은 수준으로 규정되어 있어 상향
상행위편에 육상운송을 규정하고, 제5편에 해상운송에 관한 규정을 둔 것과 함께! 통합적인 운송법체계를 가진 것은 입법례가 없는 매우 독특한 입법형식을 취한 것이다. 특히 항공기운 ... 항자의 지상 제3자의 손해에 대한 책임에 관한 로마조약체계까지도 수용하여 함께 규정한 것은 국내항공운송법체계를 완성한 것으로서 매우 의미 있는 일이라고 생각한다. The ... 항공운송과 관련하여 우리나라는 1955년 헤이그 의정서에 의하여 개정된 바르샤바협약과 1999년 몬트리올 협약에 가입하여 국제운송에 관하여는 적용할 법률을 가지고 있지만, 현재
과 같다.1. 제3자 배상책임보험항공기 운항자의 제3자 배상책임보험에 있어 그 책임원칙은 1952년의 로마조약을 통해 살펴볼 수 있다. 이에 따르면 항공기운항자의 지상 제3자에 대한 ... 책임에 관하여 결과책임주의를 채택하여, 오직 피해자가 항공기 또는 그의 낙하물에 의하여 손해가 발생한 것임을 증명하기만 하면 항공기운항자는 손해를 보상할 것을 정하고 있다.(로마 ... 항공배상책임보험의 담보위험에 관한 고찰Ⅰ. 서 론항공기 관련 사업은 본질적으로 타인의 신체 또는 재산에 위험을 주는 사업이라는 점에서, 항공위험)의 극복을 위한 항공보험의 필요