"하이로드로우로드실험"의 검색결과 입니다.

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금형이중요한이유 오차원인 에너지보존의법칙

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"하이로드로우로드실험" 검색결과 1-3 / 3건

하이로드 로우로드 실험 보고서 ( 결과분석, 오차원인, 오차해결방법, 실생활적용)

실험 결과하이 로드에서 카트의 평균 속도는 1.422m/s이었고, 로우 로드에서 카트의 평균 속도는 1.142m/s 이었다. 하이 로드에서의 속도가 로우 로드 보다 빨랐지만 로우 ... 로드에서 카트가 더 빨리 도착 하였다.그 이유는 로우 로드에서 출발하는 자동차는 급 하강하는 로드 부분에서 많은 가속도가 더해져 속력이 빨라진다. 따라서 하이 로드에서 출발 ... 하는 자동차보다 먼저 도착한다. 로우 로드가 속력이 더 느린 이유는 자동차가 내려가는 트랙에서 더 많은 공기와 마찰하게 되고 올라가는 트랙에서 속력이 내려가기 때문에 속도가 더 느리

리포트 | 1페이지 | 1,000원 | 등록일 2020.09.05

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[A+] 역학적 에너지 보존 실험 (Energy Conservation, 결과보고서)

된되었다. 표(4)는 하이로드/로우로드에서 측정된 각 자동차의 도달 시간과 속력을 나타낸 것이고, 표(5)는 언덕형 궤도를 돌 때 언덕 궤도 꼭대기에서 측정한 자동차의 속력이 ... =40cm이고, 여기서 8.6cm는 원 궤도 가장 아랫부분의 높이이다. 즉, 원운동 궤도가 8.6cm만큼 책상으로부터 띄워져 있다.)표(4) 하이로드/로우로드 궤도에서 각 궤도 별 ... 자동차별 측정된 와 v하이로드로우로드t마지막 부분에서의vt마지막 부분에서의v12.0931.371.6951.3121.6571.351.6471.2832.4131.391.971.3542

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2022.08.09

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건국대학교 기계제작공정(기제공) 6장 과제 솔루션(해답)

이 필요하며 성 형을 하는데 치수정확도가 낮고 표면 마무리가 좋지 않다.6.5 형단조에서 플래시 부분만을 단조하는데 드는 하중을 측정할 수 있는 실험법을 제안하여 라.(그림 6.15 ... a 참조).- 두 금형에 각각 로드셀을 설치하는 것을 필요로 한다. 한쪽은 오직 금형 내부 다른 한 쪽은 오직 플래시 부분을 측정하도록 한다. 그리하여 단조 중 두 로드셀들을 각각 ... 하 게 통제해야하는 경우에 더 적합하다.6.42 인발에서 중요한 공정변수를 들고, 이들이 인발공정에 어떤 영향을 주는지 설명하여라.- 단면감소율 : 감소율이 증가하면 드로우잉 힘도 증가

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.08.15

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