"피항선"의 검색결과 입니다.

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인적과실 예방 골든로즈호 충돌 국세우선권 무해통항 요트 선박사고사례 해사안전법

EasyAI “피항선” 관련 자료

+해사안전법 정리등록일 2020.05.25 | 총 7,466자 | 14페이지 | 3,100원
+선박 충돌 사고등록일 2014.06.26 | 총 7,262자 | 10페이지 | 1,500원

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"피항선" 검색결과 1-17 / 17건

우선피항선과 소형어선의 적용항법에 관한 연구

한국수산해양기술학회(구 한국어업기술학회) 임석원, 이정은, 조은해

논문 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2023.05.08

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선박 항적자료에 의한 피항선박간 안전거리에 관한 연구

해양환경안전학회 김광일, 정중식, 박계각

논문 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2023.04.05 | 수정일 2023.04.06

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선박의 입항 및 출항 등에 관한 법률상 우선피항선의 항법 적용에 관한 연구 (A study on the Application for the Navigation Rules of preferred give-way vessel in Act on the Entry and Departure, etc of vessels)

한국해사법학회 박성호, 이윤철

논문 | 22페이지 | 무료 | 등록일 2025.04.16 | 수정일 2025.05.10

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우선피항선의 범위에 관한 고찰 - 총톤수 20톤 미만 어선의 경우를 중심으로 - (A study on the scope of vessels obligated to give - way in trade port area - Focused on the fishing vessels under G/T 20 -)

한국해사법학회 이창희

논문 | 20페이지 | 무료 | 등록일 2025.05.09 | 수정일 2025.05.17

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선박의 입항 및 출항 등에 관한 법률상 우선피항선의 항법 적용에 관한 연구

한국해사법학회 박성호, 이윤철

논문 | 22페이지 | 5,800원 | 등록일 2016.09.03 | 수정일 2023.04.05

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우선피항선의 범위에 관한 고찰 - 총톤수 20톤 미만 어선의 경우를 중심으로 -

한국해사법학회 이창희

논문 | 19페이지 | 5,400원 | 등록일 2017.01.04 | 수정일 2023.04.05

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선박충돌사고 원인과 관련된 인적과실 유발요인에 관한 연구

해양환경안전학회 김대식

논문 | 9페이지 | 4,000원 | 등록일 2023.04.05 | 수정일 2023.04.06

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선박충돌회피지원을 위한 자동제어-Ⅲ (Automatic Control for Ship Collision Avoidance Supprot - Ⅲ)

하는 단계에서 새로운 알고리즘을 적용한 모델을 적용하여 그 유용성를 설명하였다. 두 번째로는 충돌위험도 계산의 통합화 모델 제시이다. 선박의 경우 유지선, 피항선, 추월선, 피추월 ... 선 등 상대 선박과의 다양한 조우 상황에 따라, 항해사가 느끼는 위험도 그리고 피항 의무 등에 조금씩 차이가 있다. 이러한 현상을 반영하기 위하여, 충돌회피 동작에 사용하는 위험

논문 | 6페이지 | 무료 | 등록일 2025.06.16 | 수정일 2025.06.26

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[당해세우선특권][선박우선특권][선박진로우선권][국세우선권]당해세우선특권, 선박우선특권, 선박진로우선권, 국세우선권 분석(당해세우선특권, 선박우선특권, 선박진로우선권,국세우선권)

. 피항선과 유지선 관계의 성립요건1) 피항선(Give-way Vessel)2) 유지선(Stand-on vessel)2. 조종성능의 우열에 따른 유지선 및 피항선1) 각종 선박간의 책임 ... 이나 대물영장이 없었던 대륙법계 국가에서도 船舶優先特權이 존재해 왔음을 간과하고 있다는 비판을 받는다.Ⅲ. 선박진로우선권1. 피항선과 유지선 관계의 성립요건1) 피항선(Give ... 이 다른 선박의 進路를 피해야 하는 경우의 다른 선박2. 조종성능의 우열에 따른 유지선 및 피항선1) 각종 선박간의 책임操縱性能이 우수한 船舶이 操縱性能이 불량한 船舶의 進路를 피해야

리포트 | 8페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.15

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해사안전법 정리

(선수방향을)횡단x(피항선의 동작)미리동작크게/충분히 멀리 떨어져(유지선의 동작)2척의 선박중 1척이 피해야하는 경우/다른선박은 침로,속도 유지유지선은 부득이 판단 경우->자기선박 ... (위험화물 운반선) 선체의 한 부분은 화물창이나 선체에 고정된 탱크 등에 해양수산부령으로 정하는 위험물을 싣고 운반하는 선박(기대선)이란 길이 (200미터 이상)의 선박(고속여객선 ... )이란 시속 (15노트 이상)으로 항행하는 여객선(동력선)이란 기관을 사용하여 추진을 하는 선박/단, 돛을 설치한 선박이라도 주로 기관을 사용하여 추진하는 경우 동력선으로 봄(범선

리포트 | 14페이지 | 3,100원 | 등록일 2020.05.25 | 수정일 2020.05.31

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[선박][배][바다][선착장][선박 우선특권][선박 진로우선권][선박 무해통항권]선박(배)의 우선특권, 선박(배)의 진로우선권, 선박(배)의 무해통항권, 선박(배)의 소유권 분석

선박(배)의 우선특권, 선박(배)의 진로우선권, 선박(배)의 무해통항권, 선박(배)의 소유권 분석Ⅰ. 선박(배)의 우선특권Ⅱ. 선박(배)의 진로우선권1. 피항선과 유지선 관계 ... 의 성립요건1) 피항선(Give-way Vessel)2) 유지선(Stand-on vessel)2. 조종성능의 우열에 따른 유지선 및 피항선1) 각종 선박간의 책임2) 범선 상호간 ... 없었던 대륙법계 국가에서도 선박우선특권이 존재해 왔음을 간과하고 있다는 비판을 받는다.Ⅱ. 선박(배)의 진로우선권1. 피항선과 유지선 관계의 성립요건1) 피항선(Give-way

리포트 | 9페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.15

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선박 충돌 사고

우선 조치사항상대 선박과 근거리 상황이 발생하는 경우는 과 같다. 상대 선박과 근거리 상황이 발생하는 이유○ 피항선이 본선을 인식하지 못하여 피항조치를 취하지 않아 본선에서 설정 ... 를 취해야 하는지는 다음에서 판단해야 한다.① 본선은 피항선이므로 피해야 한다.② 본선은 유지선이므로 그대로 진행하여야 하나 상대선을 계속 관찰해야 한다.③ 본선은 1972 국제해상충돌 ... 규칙 제18조에 정한 진로를 피하여야 하는 선박이므로, 상대선을 피해야 한다.④ 본선이 피항선인지 유지선인지 애매하지만 본선이 피한다.⑤ 어선군을 조우하거나, 다수의 선박이 한곳

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.06.26

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[해상교통]해상교통과 진로우선권, 해상교통과 조류신호소, 해상교통과 대형등부표(LANBY), 해상교통과 부두운영전문가시스템, 해상교통과 긴급구조대응체계, 해상교통과 신뢰원칙 분석

내에서 적용해야 하는 것으로 규정하고 있는데, 선박이 서로 시계내에 있지 아니하면 유지선과 피항선의 관계가 성립되지 아니하므로 이때에는 각 선박에게 유지선 또는 피항선으로서의 의무 ... “VTS”라 한다)시스템은 1948년 영국 리버풀(Liverpool)항에 처음 설치된 후 해상 물동량과 선복량의 증가에 따른 각 국의 필요성에 따라 전세계 항만과 연안수역에 설치ㆍ운영 ... 를확보를 기할 수 있을 것이다.넷째, 개항질서법 제7조제1항과 제2항의 규정에 의하면, 예인선?급수선?급유선 및 통선과 공사 또는 작업에 종사하는 선박 등은 잡종선의 진로를 방해

리포트 | 10페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.03.26

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선박사고사례.

Pentelikon A 242° 090 ° 유지선 ( 입장고수 ) 피항선 257 ° Pentelikon 의 선장은 Verdi 호가 충돌 침로에 있다는 걸 알았고 Verdi 호의 당직사관이 확실 ... 한 견시에 임함에도 불구하고 계속 그 상황이 지속되도록 놔두고 있음을 알았다 . 침로를 유지하는 피항선과 계속되는 근접 상황에 Pentelikon 호의 선장은 불안감을 느꼈고 국제 ... 로 온다는 헛된 짐작으로 계속 유지선의 입장을 고수하고 있었다 . ♬ 호각Verdi 0212 0212 Pentelikon 242 ° 090 ° 유지선 ( 입장포기 ) 피항선 257

리포트 | 24페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.11.19

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골든로즈호와 진생호 충돌 정리(report)

하며선장에게 보고하여 안전한 항행을 할 수 있도록 한다.②시정이 제한된 상태에서 2분간을 넘지 아니하는 간격으로 장음을 1회 울려 자선이있다는 것을 알리고 상대선은 이에 답하여 장음

리포트 | 2페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.01.25 | 수정일 2024.03.05

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해상교통법상 항법적용 시점에 관한 연구 (A Study on the Application of Steering and Sailing Rules in the Marine Traffic Law)

한국해사법학회 지상원

논문 | 24페이지 | 6,100원 | 등록일 2016.04.01 | 수정일 2023.04.05

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[선박] 선박충돌 사고의 원인 및 방안

피항선이 본선을 인식하지 못하여 피항조치를 취하지 않아 본선에서 설정한 최 근 접점에 가까이 접근상대선이 불충분한 정보를 바탕으로 자선의 침로 전방으로 진입상대선의 소극적인 충돌 ... 로, 상대선을 피해야 한다.4 본선이 피항선인지 유지선인지 애매하지만 본선이 피한다.5 어선군을 조우하거나, 다수의 선박이 한곳으로 모이고 있고, 선단을 이루어 항해하 는 선박 ... , 인실이다.선박충돌사고는 주어진 환경내에서 선박이 이동하는 동안 항해 당직사관이 적절한 경계를 하면서 눈(目) 또는 레이더로 시인하고, 시인한 상대선의 동향에 대하여 지속적으로 주의

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.06.06

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